晶銳改裝排氣對(duì)動(dòng)力提升有限。

晶銳有1.4L和1.6L兩款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)在3750轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大130Nm扭矩值，額定功率63KW；1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在3800轉(zhuǎn)時(shí)輸出155牛米最大扭矩，額定功率77KW，本身在2500 - 4000轉(zhuǎn)日常寬泛轉(zhuǎn)速范圍能持續(xù)保持充足扭矩輸出，帶來起步迅捷、加速穩(wěn)定等良好動(dòng)力體驗(yàn)。

排氣系統(tǒng)改裝原理是減少排氣管內(nèi)部壓力對(duì)排氣脈沖的阻礙力，降低回壓能讓吸、排氣交替更暢順，相當(dāng)于延長(zhǎng)氣門重疊時(shí)間，優(yōu)化吸氣與排氣交互，提升整體駕駛體驗(yàn)。

不同類型排氣改裝對(duì)晶銳動(dòng)力提升各有特點(diǎn)。

S鼓適合2.0以下排量發(fā)動(dòng)機(jī)，能提升中低轉(zhuǎn)速扭力，起步快、爬坡有力，聲音低沉在90分貝左右，不過高轉(zhuǎn)速時(shí)有共振聲，對(duì)高轉(zhuǎn)速馬力提升有限。

內(nèi)回壓是根據(jù)車輛特性設(shè)計(jì)，可提升中低轉(zhuǎn)速扭力，聲音不吵且無共振聲，高轉(zhuǎn)速時(shí)提速快。

直排主要提升高轉(zhuǎn)速的馬力，對(duì)中低轉(zhuǎn)速扭力提升不大，比較適合長(zhǎng)時(shí)間跑高速和賽道，聲音在100分貝左右，相對(duì)較吵。

街鼓能提升馬力和扭力，音質(zhì)講究，鼓身設(shè)計(jì)可增加馬力兼降低音量，整段排氣采用日本流行的漸次放大設(shè)計(jì)式樣，能發(fā)揮引擎潛能，聲音在90分貝左右，平衡了油耗、加速反應(yīng)等，適合街道行走。

N鼓有可變回壓設(shè)計(jì)，能根據(jù)轉(zhuǎn)速高低調(diào)節(jié)回壓大小，高轉(zhuǎn)速時(shí)無共振聲。

總體而言，晶銳改裝排氣后，具體增加的動(dòng)力數(shù)值很難精確量化，因?yàn)檫€受駕駛習(xí)慣、車輛整體狀況等多種因素影響。但合理選擇排氣改裝類型，能在一定程度上提升駕駛體驗(yàn)和部分轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力表現(xiàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）