無(wú)級(jí)變速器通過(guò)傳動(dòng)帶配合工作直徑可變的主動(dòng)輪和從動(dòng)輪傳遞動(dòng)力。它沒(méi)有具體的檔位，在操作上類似自動(dòng)變速器，但速比變化是連續(xù)的，所以動(dòng)力傳遞連續(xù)又平順。

無(wú)級(jí)變速器能實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)變化，進(jìn)而獲得傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配。通過(guò)改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪傳動(dòng)帶的接觸半徑來(lái)改變傳動(dòng)比。

比如，當(dāng)傳動(dòng)鋼帶或鏈條在主動(dòng)錐輪上接觸半徑大，而在從動(dòng)錐輪上的接觸半徑小時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速快，車輛速度就相對(duì)較快；反之，車輛處于低速狀態(tài) 。

這種變速器與普通自動(dòng)變速器最大的區(qū)別，就是省略了復(fù)雜繁瑣的齒輪組合變速器，只用兩組滑輪進(jìn)行傳動(dòng)。有V型膠帶、金屬帶、多圓盤、鋼球、滾筒轉(zhuǎn)盤等多種結(jié)構(gòu)，大部分用金屬帶和變半徑滾筒來(lái)傳遞動(dòng)力，通過(guò)主動(dòng)輥和從動(dòng)輥半徑的變化改變傳動(dòng)比。

在動(dòng)力傳遞過(guò)程中，由于是通過(guò)鋼帶和滾筒之間的摩擦來(lái)傳遞動(dòng)力，鋼帶和滾筒工作條件惡劣。為有效傳遞動(dòng)力，不允許它們打滑，因?yàn)橐坏┐蚧a(chǎn)生過(guò)多熱能，會(huì)燒壞或嚴(yán)重磨損內(nèi)部零件。為增加靜摩擦力，會(huì)在鋼帶和滾筒之間增加壓力，但這也會(huì)增加動(dòng)力傳遞損失，導(dǎo)致油耗上升。同時(shí)，鋼帶的強(qiáng)度也是關(guān)鍵。

正是基于這樣的工作原理，無(wú)級(jí)變速器有著諸多優(yōu)勢(shì)。它能提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，還能改善駕駛員的操縱便利性以及乘客的乘坐舒適性，所以是一種理想的汽車傳動(dòng)裝置。

總的來(lái)說(shuō)，無(wú)級(jí)變速器通過(guò)獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和工作方式，為汽車的行駛帶來(lái)了更好的性能和體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）