制動系統(tǒng)性能優(yōu)越與否，得看多個方面。

汽車制動器主要有鼓式和盤式兩種類型。

盤式制動器散熱性超棒，連續(xù)剎車時不容易出現(xiàn)剎車衰退失靈的情況。想象一下，連續(xù)踩剎車，要是散熱不好，制動效果就會大打折扣，而盤式制動器就能很好避免。它反應(yīng)迅速，制動力平均，排水性也好，下雨天或者經(jīng)過積水路面時，能快速排水保證制動性能。并且它還能做高頻率剎車動作，特別符合ABS系統(tǒng)需求，構(gòu)造簡單維修也方便。盤式制動器還分普通盤式和通風(fēng)盤式，通風(fēng)盤式的冷熱效果更佳，在不同溫度環(huán)境下都能有不錯表現(xiàn)。

鼓式制動器結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低。而且它剎車力大，使用壽命長，低力輸入就能啟動，維護簡單還耐腐蝕。

很多車前輪用盤式制動器，后輪用鼓式制動器，這是有道理的。前輪承擔(dān)大部分制動力，需要散熱好、反應(yīng)快的盤式制動器；而后輪用鼓式制動器，能在必要時施加更大力并鎖定車輪，車輛也不會失控。

從效能上看，盤式剎車采用剎車卡鉗對剎車碟盤施加壓力，摩擦面積大于鼓式剎車，能提供更強剎車力。并且盤式剎車左右車輪力量更均衡，能避免水或泥沙影響。而鼓式剎車結(jié)構(gòu)簡單成本低，但使用油壓較低，受熱時直徑增大影響剎車效果，制動力道也不易控制。

總體來說，盤式制動器在散熱、反應(yīng)速度、制動穩(wěn)定性等方面表現(xiàn)突出，雖然它磨損率較高、整體成本相對較高。要是追求更好的制動性能和安全性，像普通家用車日常行駛，盤式制動器是較好選擇。要是更注重成本和剎車力，比如一些對成本控制要求高的車輛，鼓式制動器也能滿足需求。

所以，不能簡單說哪種制動系統(tǒng)絕對優(yōu)越，得綜合車輛用途、行駛環(huán)境、個人預(yù)算和需求等多方面因素來判斷 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）