方程豹二代刀片電池很不錯(cuò)。

它采用熱泵直冷直熱技術(shù)以及三明治結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，均溫能力和熱管理能力強(qiáng)，能讓車輛在過冷或過熱環(huán)境中穩(wěn)定運(yùn)行，輕松滿足越野需求。

防護(hù)系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)。大梁兩側(cè)有強(qiáng)力保護(hù)，底部還有高強(qiáng)鋼雙層護(hù)板和創(chuàng)新雙層緩沖層等“環(huán)抱式”雙重防護(hù)系統(tǒng)，再加上電池前部三重防護(hù)橫梁和貫穿式底部防護(hù)，全方位保障電池安全。

基于首創(chuàng)的CTC電池底盤一體化技術(shù)，底盤空間利用率提升49.7%，磕碰正碰侵入量減少30%，側(cè)柱碰侵入量降低25%。以高強(qiáng)度鋼占比96%的大車架為載體，兩個(gè)大梁緊緊抱住電池，大車架扭轉(zhuǎn)剛度相較傳統(tǒng)燃油豪華越野車提升38%。質(zhì)心相較燃油結(jié)構(gòu)最大降低110毫米，側(cè)傾穩(wěn)定角大于44度，實(shí)現(xiàn)50:50黃金軸荷比，車輛安全性和操控性顯著提升。

能量密度方面，達(dá)到180 - 217wh/kg，追平主流三元鋰電池的能量密度。在電芯結(jié)構(gòu)上，從橫置布局轉(zhuǎn)變?yōu)榭v置布局，提高電芯裝配比和能量密度，方便電芯入殼且不增加厚度。

極柱設(shè)計(jì)采用內(nèi)凹單邊，降低電池因碰撞導(dǎo)致正負(fù)極柱相接而過熱失溫的風(fēng)險(xiǎn)。集流體采用新型復(fù)合集流體，降低集流體面密度和成本，降低集流體電壓降，減輕極耳側(cè)的發(fā)熱。

還使用新型風(fēng)液混合均溫散熱系統(tǒng)、精度更高速度更快的光纖冷板溫度檢測(cè)系統(tǒng)和集成了防火墊和散熱組件的輕量化電池上蓋板等技術(shù)，控制電池包溫度，降低發(fā)熱概率，提升安全性。

能量密度有望從140Wh/kg提升至190Wh/kg，帶來續(xù)航里程的突破。而且通過創(chuàng)新，零件數(shù)量減少40%，成本下降30%，讓比亞迪在定價(jià)上更有主動(dòng)權(quán)。

總之，方程豹二代刀片電池在多方面表現(xiàn)出色，技術(shù)升級(jí)帶來諸多優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）