空氣懸掛的工作原理是借助空氣壓縮機(jī)形成壓縮空氣，并將其送到彈簧和減振器的空氣室中，以此來(lái)調(diào)節(jié)汽車(chē)的離地高度。

空氣懸掛主要由阻尼可變的減振器、內(nèi)部裝有壓縮空氣的空氣彈簧、一系列傳感器、電子控制裝置、執(zhí)行裝置、空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣罐和一系列控制閥件等組成。高度傳感器用于判斷車(chē)身離地高度和姿態(tài)，空氣壓縮機(jī)給儲(chǔ)氣罐充氣，控制器控制儲(chǔ)氣罐對(duì)空氣彈簧進(jìn)行充放氣操作。

車(chē)輛在前輪和后輪附近都設(shè)有離地距離傳感器或車(chē)高傳感器，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)身高度變化。當(dāng)車(chē)身高度下降，比如乘員人數(shù)或裝載質(zhì)量增加時(shí)，傳感器將信號(hào)傳給行車(chē)電腦，電腦控制空氣壓縮機(jī)和升閥，讓壓縮空氣進(jìn)入空氣彈簧，車(chē)身隨之上升，高度恢復(fù)到設(shè)定值時(shí)關(guān)閉升閥。反之，當(dāng)車(chē)身高度上升，比如乘員人數(shù)或裝載質(zhì)量減少時(shí)，傳感器將信號(hào)傳給行車(chē)電腦，電腦控制降閥，讓空氣彈簧內(nèi)的空氣排出，車(chē)身隨之下降，高度恢復(fù)到設(shè)定值時(shí)關(guān)閉降閥。

在汽車(chē)行駛中，高速行駛時(shí)，行車(chē)電腦會(huì)讓空氣懸架自動(dòng)變硬，提高車(chē)身穩(wěn)定性。這是因?yàn)楦咚傩旭傂枰玫闹魏头€(wěn)定性，變硬的空氣懸架能減少車(chē)身晃動(dòng)和側(cè)傾。長(zhǎng)時(shí)間在低速不平的路面行駛時(shí)，會(huì)使懸架變軟，提高車(chē)輛舒適性。因?yàn)檐浀膽壹苣芨玫鼐彌_路面顛簸，讓駕乘體驗(yàn)更舒適。

為避免壓縮空氣產(chǎn)生冷凝水導(dǎo)致部件銹蝕，會(huì)采用空氣干燥器給壓縮空氣去濕。而且排氣主要靠車(chē)身重量將空氣彈簧內(nèi)的氣體排出，并非由空氣壓縮機(jī)直接操作，這樣能減少壓縮機(jī)壽命損耗和降低工作噪音。

總之，空氣懸掛通過(guò)這些部件協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)車(chē)身高度調(diào)節(jié)、減震以及適應(yīng)不同行駛工況的功能，給駕駛者帶來(lái)更出色的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）