解決換擋頓挫的方法有不少。

對(duì)于手動(dòng)擋車型，掌握正確駕駛技巧很關(guān)鍵。

首先是調(diào)整換擋轉(zhuǎn)速，常見的先把轉(zhuǎn)速提到2000rpm再換擋，有些車型這樣做會(huì)頓挫，所以可適度降低換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，像提到1500rpm換擋。大排量或低轉(zhuǎn)速扭矩好的發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至在1000 - 1200rpm低轉(zhuǎn)速換擋也不會(huì)頓挫，對(duì)提速影響不大。

調(diào)整進(jìn)擋次序也有效，規(guī)范進(jìn)擋是依次遞進(jìn)如1 - 2 - 3 - 4 - 5 ，但在某些情況采用跳躍式進(jìn)擋能避免頓挫，比如2擋把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉高到2000rpm直接換4擋、3擋直接換5擋，在高速路或路面平坦提速時(shí)常用。

縮短換擋時(shí)間也有必要，以前的二腳法換擋時(shí)間長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降多易頓挫，采用一腳法，踩離合后退擋和上擋連續(xù)進(jìn)行，能縮短換擋時(shí)間，減少發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，避免頓挫。不過半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)會(huì)加速離合器部件磨損，一腳法時(shí)間也不宜過長(zhǎng)，換擋動(dòng)作要快。

換擋時(shí)輕頂油門也可行，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩略差的車型，換擋時(shí)輕輕頂住油門，不會(huì)高速空轉(zhuǎn)，也能避免轉(zhuǎn)速下降過快導(dǎo)致的頓挫。

另外，要注意路面和負(fù)荷情況進(jìn)行調(diào)整。在上坡路面，汽車行駛阻力增加，換擋轉(zhuǎn)速需提高；負(fù)荷大時(shí)，換擋也需要發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)進(jìn)行，避免拖擋；下坡路面提速時(shí)可采用跳躍式換擋。

還可通過松開離合器的時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，換擋時(shí)采用短暫半聯(lián)動(dòng)，利用變速箱齒輪間部分接觸匹配動(dòng)力鏈前后段轉(zhuǎn)速與扭矩，全部松開離合器后動(dòng)力鏈就協(xié)調(diào)了。

總之，多注意這些方面，能有效解決換擋頓挫問題，帶來更順暢的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）