汽油機(jī)和柴油機(jī)在多個(gè)方面存在不同。

燃料上，汽油機(jī)用汽油，柴油機(jī)用柴油。

引燃方式有別，汽油機(jī)靠火花塞把進(jìn)入氣缸的油點(diǎn)燃，因?yàn)槠妥匀紲囟雀?，得靠火花塞?qiáng)制點(diǎn)火；柴油機(jī)靠活塞壓縮空氣產(chǎn)生的高溫讓柴油自行燃燒，柴油自燃溫度相對(duì)低，只要壓縮比足夠大，活塞壓縮空氣產(chǎn)生的溫度就能讓柴油自燃，這也使得柴油機(jī)壓縮比普遍更大，熱效率更高，汽油機(jī)壓縮比一般小于等于10，柴油機(jī)壓縮比一般在16 - 22之間 。

燃燒方式不同，汽油蒸發(fā)性強(qiáng)，汽油機(jī)在進(jìn)氣沖程噴油，在火花塞點(diǎn)火前就將汽油與空氣充分混合，噴油壓力不高；柴油機(jī)在進(jìn)氣和壓縮沖程不噴油，在壓縮沖程末端噴油，柴油粘度高，噴油壓力大，一邊噴一邊燃燒。

混合氣形成方式有差異，汽油主要依靠蒸發(fā)，采用缸外混合，在缸外與空氣混合后進(jìn)入氣缸，混合氣形成時(shí)間充分；柴油蒸發(fā)性差，混合氣形成主要依靠霧化，將柴油直接噴射到缸內(nèi)與空氣混合，在壓縮行程末尾混合，混合氣形成時(shí)間短暫且不均勻。

動(dòng)力控制方式不一樣，汽油機(jī)通過控制進(jìn)氣量間接控制噴油量，進(jìn)氣管路有節(jié)氣門，不過進(jìn)氣有阻礙會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力；柴油機(jī)靠噴油量直接控制動(dòng)力，沒有節(jié)氣門，活塞吸氣輕松，消耗動(dòng)力少。

噪音方面，汽油機(jī)工作時(shí)輕柔，噪聲??；柴油機(jī)噪音大。

結(jié)構(gòu)上，柴油機(jī)不設(shè)點(diǎn)火系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)有所簡化，但燃油升壓和噴射機(jī)構(gòu)比汽油機(jī)龐大復(fù)雜。柴油機(jī)所受機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷大于汽油機(jī)，機(jī)體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求高，質(zhì)量和體積大，振動(dòng)也大。

功率覆蓋和運(yùn)用車型也不同，汽油機(jī)單缸排量有限，多應(yīng)用于轎車；柴油機(jī)排量大，常用于卡車、皮卡車等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）