純電動(dòng)汽車涉水性能挺不錯(cuò)。

首先，純電動(dòng)汽車的離地間隙影響其涉水能力。一般轎車離地間隙在110到150毫米，SUV在200到250毫米，跑車在100毫米以下，SUV的通過性通常優(yōu)于轎車 。

而且純電動(dòng)汽車沒有內(nèi)燃機(jī)，是電機(jī)，電機(jī)沒有進(jìn)氣口和排氣口，不存在像燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口和排氣口進(jìn)水的風(fēng)險(xiǎn)。其艙內(nèi)布局如電控、電機(jī)、電池等核心部件都有充分保護(hù)措施。像電機(jī)是全封閉的，能避免水的侵入。

動(dòng)力電池更是關(guān)鍵，現(xiàn)在很多純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池達(dá)到了IP67級(jí)別的防水防塵，一些高端車型還能達(dá)到IP68或IP69K水平。IP67意味著在一定水壓下一定時(shí)間，能保證水不會(huì)進(jìn)入或者被水損壞。在出廠前，動(dòng)力電池都經(jīng)過浸泡、外部火燒、振動(dòng)沖擊、碰撞、短路、過充、過放等極限測(cè)試，品質(zhì)有保障。主流一線品牌的電動(dòng)汽車電池組外殼都具備IP67級(jí)防水能力，即便電池組通常設(shè)計(jì)在底盤下方，也不用擔(dān)心進(jìn)水問題。

另外，純電動(dòng)汽車還有主動(dòng)安全設(shè)計(jì)，具有高壓互鎖，斷線保護(hù)，高壓松動(dòng)保護(hù)，過熱保護(hù)和過流保護(hù)等功能，進(jìn)一步確保用電安全。其線束也經(jīng)過嚴(yán)格測(cè)試，具備良好的防水性能。

在極端泡水情況下，純電動(dòng)汽車的電池管理系統(tǒng)BMS能實(shí)時(shí)監(jiān)控高壓系統(tǒng)的絕緣性、電池溫度和電流，一旦發(fā)現(xiàn)異常，會(huì)立即啟動(dòng)保護(hù)程序，降低潛在風(fēng)險(xiǎn)。以GX5為例，這款車型在電池安裝前經(jīng)過振動(dòng)、擠壓、海水浸泡和模擬碰撞等一系列嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，保障了電池安全性能。

不過，即便純電動(dòng)汽車具備優(yōu)秀的涉水能力，車主仍要謹(jǐn)慎駕駛。遇到深水區(qū)域，建議別強(qiáng)行通過，防止損壞車輛其他部件。涉水后也要盡快檢查車輛，保證沒有水分進(jìn)入，讓車輛保持良好狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）