凱美瑞車的操控性好。

它采用前麥弗遜式獨立懸掛和后雙叉臂式獨立懸掛，在保證舒適性的同時，具備出色操控性能，面對各種復雜路況，能有效過濾震動，提高行駛穩(wěn)定性。

動力系統(tǒng)給力，第八代凱美瑞提供2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機，匹配8速手自一體變速器，發(fā)動機與變速器配合默契，加速時動力輸出平順，換擋邏輯清晰。2.5L車型還有混合動力系統(tǒng)，兼顧性能與節(jié)能。9代凱美瑞2.0HEV車型，全油門加速平滑敏捷，油電銜接完美，動力輸出可持續(xù)至加速后段。

操控輔助功能豐富，配備自適應巡航、車道保持輔助、自動駐車等，讓駕駛者在長途駕駛、擁堵路段等場景能更輕松應對。

在緊急剎車測試中，車輛能迅速減速，沒有過大點頭和多余晃動。繞樁和麋鹿測試里，得益于TNGA-K架構、GOA車身技術帶來的更高整車剛性，以及優(yōu)秀底盤調教和扎實底盤用料，操控表現(xiàn)凌厲，車輛可控，轉彎半徑變小，車身姿態(tài)響應快。

轉向手感和剎車腳感的調教合理，既不過于輕飄飄也不會太沉重。日常駕駛中，電機扭矩響應極快，動力跟腳，中低速起步快且絲滑，發(fā)動機噪音抑制好，剎車沒有虛位且線性。

高速行駛時凱美瑞穩(wěn)定性卓越，以120碼為基準，行駛穩(wěn)定無飄忽感，最高時速可達210千米，緊湊堅實的底盤設計讓其能輕松應對高速行駛。

總之凱美瑞在多方面的出色表現(xiàn)，讓其操控性相當不錯 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）