新科魯茲動(dòng)力性能不錯(cuò)。它有多種動(dòng)力組合，能滿足不同駕駛需求。

1.4T雙離合版本 ，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在2000 - 4000rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間可爆發(fā)最大240Nm的扭矩，日常行駛中低扭表現(xiàn)良好。持續(xù)踩油門轉(zhuǎn)速超3000rpm時(shí)動(dòng)力有爆發(fā)。正常行駛時(shí)變速箱升擋積極且沒啥頓挫感。

它的1.4T SIDI中置直噴發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)技術(shù)，像噴油嘴中置直噴技術(shù)提升了燃油噴射表現(xiàn)，缸蓋和排氣歧管一體化設(shè)計(jì)，使得渦輪增壓器位置更靠近發(fā)動(dòng)機(jī)，在低轉(zhuǎn)速時(shí)油門響應(yīng)極快。而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)的降噪減震效果領(lǐng)先同級(jí)，比同類發(fā)動(dòng)機(jī)更安靜6分貝。其最大扭矩從1600轉(zhuǎn)便已介入，直至4000轉(zhuǎn)才結(jié)束，轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間寬廣，參數(shù)全面超越大眾EA111系列發(fā)動(dòng)機(jī)以及EA211系列的低功率發(fā)動(dòng)機(jī)。匹配的7速DCG雙離合變速器針對中國實(shí)際路況進(jìn)行了優(yōu)化，增大結(jié)合面積和厚度，提升摩擦材料級(jí)別，經(jīng)過500萬公里的實(shí)際路試，可靠性有保障。

1.5L版本 ，注重日常駕駛的舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)使用雙級(jí)可變進(jìn)氣技術(shù)，在2200轉(zhuǎn)到6000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)能輸出90％的峰值扭矩。搭配全新6速DSS智能啟停變速箱，換擋平順，能很好應(yīng)對城市擁堵路況下的頻繁換擋以及高速行駛時(shí)的穩(wěn)定巡航。

新款科魯茲在動(dòng)力上相比老款有顯著提升 。搭載新的1.4T Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為113kW，最大扭矩為240Nm。新發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴和發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)。傳動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化，匹配6速手動(dòng)和6速自動(dòng)變速箱，百公里綜合油耗與老款基本持平。對車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化并采用輕量化設(shè)計(jì)，整車重量減輕，風(fēng)阻系數(shù)低至0.29，0 - 100km/h加速時(shí)間縮短至8秒，比老款快了近2秒。老款存在的電子油門遲緩和起步提速慢的問題，新款有了顯著改善，起步油門響應(yīng)更加積極，低速扭矩更加充沛。

總之，新科魯茲的動(dòng)力性能出色，不同動(dòng)力版本都有其優(yōu)勢，不管是追求動(dòng)力還是注重日常舒適駕駛和燃油經(jīng)濟(jì)性，都能找到適合自己的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）