美亞奇駿動力表現(xiàn)挺不錯。

先說2.0自然吸氣發(fā)動機，最大馬力150匹，最大扭矩200牛米，起步深踩油門能接受，跑起來動力輸出平順線性，0到100km/h加速10.31秒可完成。

新款奇駿的1.5T發(fā)動機，排量不大但動力響應(yīng)積極，日常家用足夠。

超混電驅(qū)奇駿動力相當(dāng)給力，紅綠燈起步快，北京環(huán)路超車、變道利索，毫無頓挫感。而且油耗不高，一箱油跑1000公里也沒問題，極端路況百公里油耗不高于7L，多種駕駛模式能應(yīng)對不同路況。在四川那種多坡道彎路的地方，動力輸出充沛，連續(xù)爬坡、盤山輕松，坡道起步和山路擁堵時響應(yīng)快，加速超車優(yōu)秀，高速超車動作輕盈。

日產(chǎn)新奇駿搭載1.5T可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機，最大功率150千瓦，峰值扭矩300?！っ?，參數(shù)超越多數(shù)同級競品。發(fā)動機壓縮比能在8:1到14:1之間智能調(diào)整，部分負(fù)荷下高壓縮比提高燃油經(jīng)濟性，需要動力時低壓縮比避免爆震。通過多連桿系統(tǒng)和獨特諧波減速齒輪的驅(qū)動電機，兼顧了動力性能和燃油經(jīng)濟性。新奇駿動力輸出平順，沒有一般渦輪增壓發(fā)動機的突兀感。

傳動用全新一代CVT智能無級變速器，換擋極為絲滑平順，能精準(zhǔn)領(lǐng)會駕駛者意圖。

新奇駿還配備日產(chǎn)第二代4x4-i智能四驅(qū)系統(tǒng)，支持越野、雪地、自動、經(jīng)濟和運動五種駕駛模式，能應(yīng)對各種路況。

奇駿的超混電驅(qū)版搭載第二代ePOWER和e4ORCE雪狐電四驅(qū)兩大核心技術(shù)，前電機最大功率150kW ，最大扭矩330N·m ，后電機最大功率100kW ，最大扭矩195N·m ，兩者結(jié)合最大扭矩達525N·m。市區(qū)起步迅速，零百加速僅6.9秒，實測能到6.75秒，同價位里領(lǐng)先。高原爬坡等惡劣路況下動力持續(xù)充足，行駛平穩(wěn)，動力輸出線性，方向盤指向精準(zhǔn)。高速行駛加速響應(yīng)快，配備五種駕駛模式，不同路況都能提供出色駕駛體驗。

總之，美亞奇駿的動力能滿足日常城市通勤、長途旅行，復(fù)雜路況也可靠，在同級別車型中競爭力強。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）