本田型格操控感受很棒。

它有寶馬同款可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，這在同級別市場是獨(dú)有的。該系統(tǒng)依據(jù)汽車速度和轉(zhuǎn)向角度調(diào)整轉(zhuǎn)向比例，能帶來更精準(zhǔn)操控體驗(yàn)。

實(shí)際體驗(yàn)中，型格方向盤從居中往一側(cè)打滿不到一圈半，過彎時轉(zhuǎn)向手感輕快順手，幾乎能做到“指哪打哪”，過彎一體性強(qiáng)。

型格使用HA新架構(gòu)與高剛性車身，還配備鋁合金副車架。這既減輕整車重量，又提高車身剛性，大幅提升行駛穩(wěn)定性與操控性。

并且，型格加入大比例超高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼，超高強(qiáng)度鋼板占比達(dá)24.5%，熱成型鋼板占比達(dá)10.6%，在同級別車型中領(lǐng)先。

從動力系統(tǒng)來看，提供多種選擇滿足不同需求。1.5T手動檔，換擋手感短沖程、高剛性，適合硬核玩家；1.5T自動檔搭配1.5T地球夢VTEC發(fā)動機(jī)，駕控輕松，提速暢爽。型格e:HEV版本更是出色，搭載本田第四代i-MMD雙電機(jī)混動系統(tǒng)，實(shí)測百公里提速7.03秒。

型格的底盤表現(xiàn)也出色。采用1415mm的跑車級超低車身，搭配2735mm的黃金鋼炮尺寸，理論上重心更低，減少轉(zhuǎn)彎側(cè)傾，讓車身動態(tài)更穩(wěn)定。高強(qiáng)度雙層鋁合金副車架，底盤用料達(dá)到賽車級。

6MT車型搭載的雙質(zhì)量飛輪手動變速箱，換檔絲滑度堪比頂級跑車。此外，針對熱愛純粹駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者，MT專屬版搭載的6MT變速箱，齒比設(shè)計(jì)緊密，換擋手感順滑，能讓人感受到人與車之間的默契與連接。

混動版的型格e:HEV還搭載ASC主動聲浪模擬技術(shù)，純電模式下可模擬發(fā)動機(jī)聲浪提升沉浸感，發(fā)動機(jī)介入時澎湃聲浪更是帶感，且發(fā)動機(jī)能模擬換擋動作，配合全新功率儀表設(shè)計(jì)，讓加速如同賽車般刺激。

總之本田型格在操控方面亮點(diǎn)多多，能給駕駛者帶來出色體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）