M7問界有空氣懸掛。在兩驅(qū)和四驅(qū)的頂配版本上，M7問界搭載了CDC和空氣懸架。

新問界M7所配備的FSD懸掛系統(tǒng)性能超棒，它能依據(jù)不同路況，自動(dòng)對(duì)懸掛軟硬度進(jìn)行調(diào)整。不管是在蜿蜒的山路，車輛行駛需要頻繁轉(zhuǎn)彎時(shí)；還是在平坦的高速，車輛進(jìn)行加速超車動(dòng)作時(shí)；亦或是在細(xì)碎顛簸路面，車輛面臨連續(xù)震動(dòng)時(shí)，都能充分保證車內(nèi)人員的舒適性和穩(wěn)定性，讓駕駛者擁有很棒的駕駛感受。

對(duì)比理想L7等車型，問界M7的空氣懸掛優(yōu)勢(shì)特別明顯。過減速帶的時(shí)候，車內(nèi)傾斜程度不嚴(yán)重，對(duì)路面細(xì)碎顛簸的過濾效果良好，加速超車時(shí)也不會(huì)有拖拉感。而且從價(jià)格方面來看，問界M7智駕版起步價(jià)僅28.98萬，比理想L7更親民。

再和新嵐圖FREE比較，新嵐圖FREE采用全鋁合金的雙叉臂懸架，還標(biāo)配上下可調(diào)的空氣懸掛，底盤高級(jí)感確實(shí)更強(qiáng)。不過問界M7的FSD懸掛在實(shí)際駕駛過程中，依然能夠帶來出色的舒適性和穩(wěn)定性。

在實(shí)際駕駛中，空氣懸掛會(huì)依據(jù)不同路況進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。在高速行駛時(shí)，懸掛會(huì)自動(dòng)變硬，從而提升車輛的操控穩(wěn)定性，讓車輛在變道、超車等操作時(shí)更加平穩(wěn)；在經(jīng)過顛簸路面或者減速帶時(shí)，懸掛會(huì)自動(dòng)變軟，有效過濾路面的震動(dòng)，減少車內(nèi)人員所感受到的顛簸感，極大提升乘坐的舒適性。

所以說，要是你考慮入手一款帶有空氣懸掛，能帶來舒適駕乘體驗(yàn)的車型，M7問界的兩驅(qū)和四驅(qū)頂配版本值得納入你的購車選擇范圍，去實(shí)際試駕感受一番。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）