問(wèn)界M7的底盤前懸掛是麥弗遜式設(shè)計(jì)，并且經(jīng)過(guò)德國(guó)底盤大師調(diào)校，優(yōu)化成了加強(qiáng)型麥弗遜懸掛。

采用麥弗遜式前懸掛有不少好處。從成本角度看，這有助于降低成本，考慮到問(wèn)界M7可觀的銷量，能有效控制成本支出 。

在空間利用上，問(wèn)界M7作為增程式車型，前橋要為內(nèi)燃機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)預(yù)留充足空間，麥弗遜式懸掛可最大限度減少前艙對(duì)乘員艙的擠壓，讓乘客空間得到充分利用。

而且問(wèn)界M7在重量管理方面表現(xiàn)不錯(cuò)，整車整備質(zhì)量約2.4噸，相比同級(jí)燃油車型有優(yōu)勢(shì)，增程式設(shè)計(jì)也無(wú)需負(fù)擔(dān)過(guò)重電池組，麥弗遜式懸掛能滿足舒適性和車重負(fù)載的需求。

在底盤的其他配置方面，問(wèn)界M7底盤前部覆蓋塑料材質(zhì)護(hù)板，底部裝有植絨材料，起到防護(hù)、導(dǎo)風(fēng)和消音作用，電池和前懸部分都有護(hù)板，整體平整度良好。轉(zhuǎn)向節(jié)總成采用鋁合金材質(zhì)，可減輕簧下質(zhì)量。前副車架下方設(shè)有鋼梁，能防止托底并保護(hù)電池，前副車架是雙層沖壓鋼板的全框式結(jié)構(gòu)，下擺臂是雙層沖壓鋼板材質(zhì)，前輪連接盤使用鋁合金材質(zhì)。

新問(wèn)界M7還進(jìn)行了升級(jí)，加裝了CDC可變阻尼減振器。并且新M7車型進(jìn)行了全新底盤升級(jí)，采用前后雙懸FSD可變阻尼減震器，還引入華為HUAWEI DATS 2.0智能扭矩調(diào)節(jié)系統(tǒng)，能降低成員橫向離心感14%，提升車輛轉(zhuǎn)向靈敏度36%。前懸架增強(qiáng)型麥弗遜獨(dú)立懸架調(diào)節(jié)了彈簧剛度，過(guò)顛簸路面更柔和。后懸架H型多連桿獨(dú)立懸架操控時(shí)側(cè)向控制更好，駕駛更穩(wěn)定。整體懸架將舒適性和操控性完美結(jié)合，車輛重心下降15mm，前后懸加入雙FSD可變阻尼減震器能根據(jù)不同路況自適應(yīng)調(diào)整懸架軟硬度，在同級(jí)別車型中達(dá)到了中上等水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）