斯柯達(dá)昕銳底盤挺扎實(shí)的。它基于大眾MQB平臺打造，這個(gè)平臺有不少優(yōu)勢能讓底盤表現(xiàn)出色。

從懸架方面看，前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是扭力梁式獨(dú)立懸架。麥弗遜前懸架結(jié)構(gòu)簡單成本低，能給前橫置發(fā)動機(jī)和變速箱留出充足空間，還支持前驅(qū)。雖然它的橫向支撐有限，但對于昕銳這種家用車來說足夠。而且MQB平臺基本就支持這種前懸架，很多車型都用得好好的。

后扭力梁式獨(dú)立懸架在調(diào)校上有亮點(diǎn)，它的懸架調(diào)校偏硬，不過韌性相當(dāng)不錯(cuò)。在過減速帶或者遇到井蓋之類的顛簸路況時(shí)，能很好地過濾震動，給車內(nèi)人員比較舒適的駕乘感受。

再看底盤平整度，MQB平臺的底盤平整度極佳，有大面積的護(hù)板覆蓋。這些護(hù)板作用可不小，一方面能保護(hù)底盤，防止路上的石子等雜物對底盤零部件造成損傷；另一方面還能隔絕路噪，讓車內(nèi)環(huán)境更安靜。同時(shí)，良好的空氣動力學(xué)特性有助于降低車輛行駛時(shí)的風(fēng)阻，進(jìn)而降低油耗，一舉多得。

最小離地間隙為108mm，在城市道路行駛不用擔(dān)心太多刮擦底盤的問題。雖然在面對一些較大的坑洼時(shí)要稍微注意，但整體通過性對于日常出行是夠用的。

還有副車架，MQB平臺采用半框式副車架也就是元寶梁，它重量輕，并且單層沖壓鋼板有挖洞減重處理。雖然全框式副車架能連接車頭和底盤提升底盤剛度、分散碰撞沖擊力，但半框式副車架在昕銳上也能滿足基本需求，配合整體的底盤調(diào)校，讓昕銳的底盤質(zhì)感較好。

總之，斯柯達(dá)昕銳底盤扎實(shí)，能滿足日常駕駛各種需求，給車主帶來穩(wěn)定可靠的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）