寶馬沒(méi)有完全屬于自己獨(dú)立研發(fā)生產(chǎn)的變速箱。

不過(guò)寶馬和采埃孚關(guān)系密切，寶馬股東匡特家族也是采埃孚的股東之一，憑借這層關(guān)系，采埃孚有新的產(chǎn)品會(huì)優(yōu)先提供給寶馬使用，寶馬因此成為搭載采埃孚變速箱最多的汽車品牌。

像寶馬旗下從入門級(jí)的寶馬3系到百萬(wàn)級(jí)旗艦型豪車寶馬7系等眾多車型，廣泛采用的就是采埃孚的8AT變速箱。

采埃孚8AT有著不少出色優(yōu)點(diǎn)，換擋迅速，能讓駕駛過(guò)程更加流暢，穩(wěn)定性也很高，長(zhǎng)時(shí)間使用能可靠地傳遞動(dòng)力，并且在節(jié)省油耗方面表現(xiàn)突出。只要油溫達(dá)到35度，鎖止離合器就開(kāi)始工作，提高了經(jīng)濟(jì)性還減少了扭矩?fù)p失。8HP系列的自動(dòng)變速箱還有快速起步功能，在0.3秒內(nèi)就能順利起步，比普通變速箱快很多，而且8HP系列變速箱比6HP系列變速箱能節(jié)省12%的油，這在自動(dòng)變速箱技術(shù)領(lǐng)域降低油耗方面可是重大進(jìn)步。

另外，寶馬為了拉低車型售價(jià)，在1系和X1車型上采用了來(lái)自格特拉克的7擋濕式雙離合變速箱。

雖然寶馬沒(méi)有自己研發(fā)變速箱，但通過(guò)和采埃孚等優(yōu)秀供應(yīng)商合作，為消費(fèi)者帶來(lái)了優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。

采埃孚作為老牌的變速箱廠商，旗下的AT變速箱已經(jīng)成為行業(yè)標(biāo)桿，其產(chǎn)品質(zhì)量可靠、技術(shù)成熟，與寶馬車型的縱置平臺(tái)也非常契合。

寶馬旗下的7G-Tronic和9G-Tronic是寶馬集團(tuán)自主研發(fā)的變速箱，不過(guò)相比廣泛使用的采埃孚變速箱，其應(yīng)用范圍相對(duì)較小 。

寶馬雖無(wú)自主研發(fā)的主流變速箱，但通過(guò)與優(yōu)秀供應(yīng)商合作，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品在變速箱配置上的優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者提供了出色的駕乘感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）