問界M7不是電池比底盤低。問界新M7以副車架作為底盤最低點(diǎn)，從根本上減少了電池刮傷的風(fēng)險(xiǎn)。也就是說，電池位置其實(shí)是高于副車架這個(gè)底盤最低點(diǎn)的 。

這樣的設(shè)計(jì)有著諸多好處。一方面極大提升了電池的安全性，在日常行駛過程中，路面上的石塊、凸起等障礙物可能會(huì)對(duì)車輛底部造成碰撞和刮擦，由于電池位置高于底盤最低點(diǎn)副車架，就大大降低了電池被直接刮傷、損壞的可能性，能更好地保護(hù)電池組的完整性。

另一方面，這種設(shè)計(jì)也為電池提供了更可靠的保護(hù)空間。從機(jī)械結(jié)構(gòu)角度來看，當(dāng)車輛遭遇較為復(fù)雜的路況，副車架可以作為第一道防線，先行承受來自路面的沖擊力和各種外力作用，為電池提供緩沖，避免電池直接受到過大的外力沖擊。

而且，問界新M7在電池安全方面還有很多出色的技術(shù)和設(shè)計(jì)。它采用的是寧德時(shí)代電池，這可是目前世界上安全性能頂尖的電池之一，經(jīng)過了多項(xiàng)嚴(yán)格的熱安全實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。寧德時(shí)代的CTP技術(shù)強(qiáng)化了電池包的箱體設(shè)計(jì)，讓電池包機(jī)械強(qiáng)度極高，在振動(dòng)、碰撞、擠壓等測試?yán)锒歼h(yuǎn)超國家標(biāo)準(zhǔn)。

在極端事故場景下，比如碰撞事故中即便前車梁結(jié)構(gòu)嚴(yán)重侵入，導(dǎo)致線束斷裂并引發(fā)火花，問界新M7的電池包也不會(huì)發(fā)生自燃現(xiàn)象。高速追尾事故車速超過115公里時(shí)，電池系統(tǒng)依舊能保持穩(wěn)定，不會(huì)引發(fā)安全隱患。再加上安全氣囊能準(zhǔn)時(shí)彈開，整個(gè)車輛的被動(dòng)安全系統(tǒng)可靠性極高，全方位保障用戶安全。

所以從多方面來看，問界M7在電池安全設(shè)計(jì)上非常用心，電池位置高于底盤最低點(diǎn)副車架就是保障電池安全的重要一環(huán)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）