問(wèn)界M7六座碰撞測(cè)試表現(xiàn)出色。

在中保研駕駛員側(cè)正面25%偏置碰撞測(cè)試?yán)?，A柱雖疑似彎折但最終評(píng)價(jià)為優(yōu)秀G。除車輛結(jié)構(gòu)的“乘員艙上部侵入量”獲良好A評(píng)價(jià)外，其余細(xì)分評(píng)價(jià)項(xiàng)目均為G。側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度、座椅/頭枕等3項(xiàng)測(cè)試也都取得G評(píng)價(jià)。車外行人安全指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)同樣為G，耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)為一般M。

問(wèn)界M7六座版乘員艙主體框架結(jié)構(gòu)超高強(qiáng)鋼和高強(qiáng)鋼使用占比近60%，最高強(qiáng)度達(dá)1500Mpa。全車標(biāo)配8個(gè)安全氣囊，主駕、副駕、前排側(cè)氣囊、二排側(cè)氣囊、側(cè)面氣簾一應(yīng)俱全，對(duì)副駕和后排乘客保護(hù)周到。

在電池安全方面表現(xiàn)優(yōu)異。即便車輛被前車梁狀結(jié)構(gòu)嚴(yán)重侵入，線束切斷產(chǎn)生火花引燃前機(jī)艙電池包，事故中電池也未自燃。電池組采用陣列式防火墻結(jié)構(gòu)，通過(guò)120多項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試，電池包防水等級(jí)滿足IPX8標(biāo)準(zhǔn)，還搭載云BMS電池健康管理系統(tǒng)，能精準(zhǔn)預(yù)測(cè)電池安全隱患、延長(zhǎng)使用壽命。

問(wèn)界新M7在防追尾測(cè)試方面也有諸多亮點(diǎn)。搭載華為ADS智能駕駛系統(tǒng)，提供全方位主動(dòng)安全預(yù)警，多種場(chǎng)景下提前察覺潛在風(fēng)險(xiǎn)，降低追尾可能性。車輛配備的安全氣囊碰撞時(shí)能及時(shí)響應(yīng)。

新款M7對(duì)A柱和整體結(jié)構(gòu)全面加強(qiáng)，A柱強(qiáng)度達(dá)1500兆熱成型鋼，熱成型鋼在車身結(jié)構(gòu)中比例達(dá)24.4%，超越多數(shù)車型。前后防撞梁采用純鋁合金，座椅橫梁支架為鎂鋁合金，增強(qiáng)防撞能力。

高速碰撞測(cè)試中，80km/h速度追尾滿載靜止半掛，A柱變形不大，主副駕駛安全氣囊和側(cè)氣簾及時(shí)彈出，提供有效保護(hù)。問(wèn)界新M7還是唯一帶電測(cè)試的車型，電池未起火，智駕版的AEB優(yōu)勢(shì)明顯。

在40%重疊正面碰撞和70%重疊追尾碰撞上，問(wèn)界新M7都得到“G”的優(yōu)異評(píng)價(jià)，整體構(gòu)造和車身用料足，每平方厘米能承受17噸重量，安全性強(qiáng)勁。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）