兩腳離合器操作是一種換擋技術(shù) ，目的是防止換擋后車輪轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速差異過(guò)大而失控 。

加檔操作按“踩（離合器）、摘（空檔）、踩（離合器）、掛（高速檔）”原則 。加檔前要“轟”油門把車速提起來(lái) 。當(dāng)?shù)谝淮尾认码x合器踏板，把變速桿掛入空檔后，左腳再次踩下離合器踏板，同步動(dòng)作將變速桿掛入高一級(jí)檔位；左腳逐漸抬起離合器踏板，同步動(dòng)作右腳逐漸跟油繼續(xù)沖車 。

減檔操作遵循“踩（離合器）、摘（空檔）、抬（離合器）、轟（油門）、踩（離合器）、掛（低速檔）”原則 。減檔前先“收”油門把車速降下來(lái) 。踩下第一腳離合器踏板，將變速桿掛入空檔后抬起離合器踏板，接著轟一腳空油并保持一會(huì)兒，然后再踩下第二腳離合器踏板，與此同時(shí)將變速桿變換到低速檔 。

在原理上，加檔時(shí)因?yàn)榧訖n前沖車提高了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，摘到空檔時(shí)，變速箱的第一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速比第二軸要快許多 。為了使即將重新嚙合的一對(duì)齒輪圓周速度接近，此時(shí)抬起離合器踏板，利用發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的牽阻作用來(lái)降低第一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速 。

現(xiàn)在的汽車大多裝有同步器，理論上加、減檔無(wú)須采用兩腳離合操作 。但在實(shí)際操作中，減檔時(shí)使用兩腳離合有不少好處 。通過(guò)兩腳離合操作，能將兩個(gè)檔位的轉(zhuǎn)速變得一致，有效延長(zhǎng)同步齒輪環(huán)的壽命，并將換檔齒輪撞擊聲減至最低 。特別是運(yùn)行中2檔轉(zhuǎn)換1檔，必須使用兩腳離合 。

雖然兩腳離合器操作對(duì)于初學(xué)者可能有點(diǎn)難，但只要多練習(xí)就能熟練掌握 。掌握這種操作，能讓駕駛換擋更順暢，對(duì)車輛的操控性和部件保養(yǎng)都有積極意義 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）