渦輪延時(shí)器原理和渦輪增壓器密切相關(guān)。渦輪增壓器靠發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)，有渦輪和壓氣機(jī)。

渦輪在排氣系統(tǒng)，廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)壓氣機(jī)壓縮進(jìn)氣，提高進(jìn)氣壓力，增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出。

渦輪延時(shí)主要源于慣性和傳導(dǎo)延遲兩方面。

先說(shuō)慣性延遲，渦輪有質(zhì)量和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，這會(huì)帶來(lái)延遲。渦輪質(zhì)量越大、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量越大，延遲時(shí)間就越長(zhǎng)。就好比一個(gè)大質(zhì)量的物體要快速啟動(dòng)和停止都更困難，渦輪也一樣，質(zhì)量大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要更多動(dòng)力，渦輪無(wú)法迅速加速，導(dǎo)致加速度延遲，也就是出現(xiàn)渦輪延時(shí)現(xiàn)象。

再說(shuō)傳導(dǎo)延遲，這是指廢氣排出到渦輪的時(shí)間，以及渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)壓氣機(jī)產(chǎn)生壓縮氣流，壓縮氣流到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間。廢氣要在排氣系統(tǒng)中流動(dòng)才能到渦輪，而廢氣流動(dòng)需要時(shí)間，所以廢氣排出到渦輪會(huì)有延遲。同樣，渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)壓氣機(jī)產(chǎn)生的壓縮氣流到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)也需要時(shí)間。

渦輪延時(shí)器就是為了解決這些問(wèn)題設(shè)計(jì)的裝置。延時(shí)熄火器是渦輪延時(shí)器的一種類型，它主要是防止渦輪增壓器因突然熄火而受損。車輛運(yùn)行時(shí)，廢氣渦輪機(jī)靠發(fā)動(dòng)機(jī)排放的廢氣驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)速能達(dá)到數(shù)萬(wàn)轉(zhuǎn)/分鐘。當(dāng)車輛突然停止運(yùn)轉(zhuǎn)并熄火，渦輪仍處于高轉(zhuǎn)速狀態(tài)，這時(shí)候就可能損害渦輪。而延時(shí)熄火器能讓高速旋轉(zhuǎn)的葉片逐漸減速到正常轉(zhuǎn)速后才允許車輛熄火，這樣就有效保護(hù)了渦輪增壓器。

渦輪延時(shí)冷卻系統(tǒng)也是渦輪延時(shí)器相關(guān)部分，通常在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后不久開始工作，在渦輪增壓器停止運(yùn)轉(zhuǎn)后還會(huì)繼續(xù)工作一段時(shí)間，具體工作時(shí)間和溫度設(shè)置因汽車制造商和車型而異，一些高端車型能用電子控制單元ECU對(duì)渦輪延時(shí)冷卻 。

通過(guò)這些原理和機(jī)制，渦輪延時(shí)器能更好地協(xié)調(diào)渦輪增壓器的工作，減少渦輪延時(shí)帶來(lái)的不利影響，讓渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)工作更穩(wěn)定高效。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）