汽車尾翼樣式豐富。常見的按材質(zhì)分有幾種樣式。

玻璃鋼尾翼造型多變，有鴨舌狀、機(jī)翼狀、直板式等，能滿足多樣的個(gè)性化設(shè)計(jì)需求。

鋁合金尾翼樣式，導(dǎo)流和散熱出色，性價(jià)比高，能有效改善車輛空氣動(dòng)力學(xué)性能，提升行駛穩(wěn)定性。

碳纖維尾翼剛性和耐久性好，重量輕還美觀，是追求速度與穩(wěn)定性車迷的理想選擇。

從造型和功能角度看，國(guó)內(nèi)把尺寸大且從后備箱蓋上獨(dú)立升起的尾翼叫大尾翼，原詞為Wing。擾流板原詞是Spoiler，國(guó)內(nèi)通常叫小尾翼，和后備箱蓋連為一體 ，沒有單獨(dú)升起來(lái)。

唇形擾流板，能增強(qiáng)車輛整體風(fēng)格，增加輕微下壓力，改善高速行駛穩(wěn)定性，安裝簡(jiǎn)單且對(duì)油耗影響不大，適合掀背車和三廂轎車。

固定式擾流板受跑車與性能車愛好者喜歡，造型時(shí)尚且能提高高速行駛時(shí)的牽引力和穩(wěn)定性。

鴨尾擾流板因仿鴨尾形狀受歡迎，能改善空氣動(dòng)力學(xué)性能。

車頂擾流板安裝在汽車后頂部，有唇形、固定式和鴨尾等形狀，能增強(qiáng)車輛空氣動(dòng)力學(xué)性能，改善行駛穩(wěn)定性。

經(jīng)典車型也有獨(dú)特尾翼樣式。

1970年的PLYMOUTH SUPERBIRD有18呎長(zhǎng)獨(dú)特尾翼。

1973年寶馬CSL BATMOBILE大型尾翼由買家自行安裝。

1978年蘭博基尼Countach有狂野的V形尾翼。

1986年福特SIERRA RS COSWORTH是鯨魚尾翼。

1993年豐田SUPRA尾翼易于辨認(rèn)。

現(xiàn)代經(jīng)典跑車尾翼也很出色。

布加迪Chiron Pur Sport有1.8米寬超大尾翼，空氣學(xué)效果好且能保持彎道平衡。

克爾維特ZR1有抬升的碳纖維尾翼，運(yùn)動(dòng)起來(lái)能撕裂空氣。

道奇Viper ACR尾部高聳尾翼像毒蛇尾巴。

科尼賽克Jesko有可自動(dòng)調(diào)節(jié)張開角度的尾翼，能提供1000kg下壓力。

蘭博基尼Aventador SVJ車尾尾翼把空氣動(dòng)力發(fā)揮到極致。

邁凱倫Senna高聳尾翼在高速下能提供800kg下壓力。

總之，汽車尾翼樣式眾多，可按自身喜好和需求來(lái)選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）