轉(zhuǎn)向助力類型主要有機械液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電動液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)這幾種。

機械液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，一般由液壓泵、油管、壓力和流量控制閥體、三角帶、儲油箱等部件組成，不少經(jīng)濟型汽車常用該系統(tǒng)。它工作時壓力高，部件尺寸小，液壓系統(tǒng)無噪聲，滯后時間短，還能吸收路面沖擊。其核心部件轉(zhuǎn)向助力泵通過與發(fā)動機連接的皮帶驅(qū)動，發(fā)動機啟動后，助力泵工作為轉(zhuǎn)向機提供液壓助力，不過需要使用轉(zhuǎn)向助力油且要定期更換。

電動液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是在機械液壓動力基礎(chǔ)上改進而來，更節(jié)能。轉(zhuǎn)向油泵不再由發(fā)動機直接驅(qū)動，而是由電機驅(qū)動，增加了電控系統(tǒng)，讓轉(zhuǎn)向助力不僅與轉(zhuǎn)向角度有關(guān)，還和車速有關(guān)。新增的電控系統(tǒng)包含速度傳感器、電磁閥、轉(zhuǎn)向ecu等，還增加了液壓反作用裝置和液體流量分配閥，能實現(xiàn)隨速助力轉(zhuǎn)向功能，低速時方向盤輕，高速時方向盤沉重。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡稱eps，利用電機產(chǎn)生的動力輔助駕駛員進行動力轉(zhuǎn)向。一般由轉(zhuǎn)矩（轉(zhuǎn)向）傳感器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉(zhuǎn)向器、以及蓄電池電源所構(gòu)成。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更簡單緊湊，維護和保養(yǎng)成本低，便于布局，電子系統(tǒng)損耗與運行噪音低、拓展性強，可通過調(diào)節(jié)電機設(shè)定改變方向盤的轉(zhuǎn)向力度，還能依靠電機精準控制實現(xiàn)方向盤自動轉(zhuǎn)向，比如自動泊車功能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）