小米智能底盤(pán)預(yù)研技術(shù)包括全主動(dòng)懸架、小米超級(jí)四電機(jī)系統(tǒng)、小米 48V 線控制動(dòng)和小米 48V 線控轉(zhuǎn)向四項(xiàng)核心技術(shù)。要說(shuō)這些技術(shù)適配舊車(chē)成本高不高，得分開(kāi)看。

先看全主動(dòng)懸架。它每個(gè)輪端都配備功率 4.6kW 動(dòng)力源和雙閥 CDC，能從超高壓系統(tǒng)直接取電，系統(tǒng)舉升力達(dá) 44400N。適配舊車(chē)的話，要給每個(gè)輪端加裝動(dòng)力源和雙閥 CDC，還要改造車(chē)輛的供電系統(tǒng)，讓其能從超高壓系統(tǒng)取電。這涉及到硬件更換和電路改造，硬件采購(gòu)和安裝成本、電路適配調(diào)試成本都不低，整體成本較高。

再看小米超級(jí)四電機(jī)系統(tǒng)，搭載 2 個(gè)全新自研前電機(jī) +2 個(gè) V8s 后電機(jī)，最大功率達(dá) 2054 馬力，還能實(shí)現(xiàn)原地掉頭等復(fù)雜動(dòng)作。適配舊車(chē)時(shí)，舊車(chē)的動(dòng)力艙空間、車(chē)架結(jié)構(gòu)可能都不適合這套電機(jī)系統(tǒng)。要適配就得改造動(dòng)力艙，強(qiáng)化車(chē)架結(jié)構(gòu)來(lái)承受強(qiáng)大動(dòng)力帶來(lái)的扭矩等。全新電機(jī)采購(gòu)、動(dòng)力艙改造、車(chē)架強(qiáng)化等工作，成本會(huì)非常高。

接著是小米 48V 線控制動(dòng)系統(tǒng)，取消了傳統(tǒng)液壓機(jī)構(gòu)，采用電動(dòng)卡鉗設(shè)計(jì)。適配舊車(chē)只需更換制動(dòng)卡鉗，改造制動(dòng)控制系統(tǒng)線路，相比前兩項(xiàng)技術(shù)，硬件更換少，線路改造相對(duì)簡(jiǎn)單。而且這系統(tǒng)能提升響應(yīng)速度、增加續(xù)航、降低保養(yǎng)成本，長(zhǎng)期看性價(jià)比高，適配舊車(chē)成本相對(duì)沒(méi)那么高。

最后是小米 48V 線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，取消機(jī)械連接，轉(zhuǎn)向比無(wú)級(jí)可調(diào)。適配舊車(chē)要拆除原有的機(jī)械轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，安裝全新的電子轉(zhuǎn)向設(shè)備和傳感器，還要對(duì)車(chē)輛的電子控制系統(tǒng)進(jìn)行深度編程和調(diào)試。這需要高精度的設(shè)備和專(zhuān)業(yè)技術(shù)，適配成本較高。

總體來(lái)說(shuō)，小米智能底盤(pán)預(yù)研技術(shù)里 48V 線控制動(dòng)系統(tǒng)適配舊車(chē)成本相對(duì)低些，其他幾項(xiàng)技術(shù)適配舊車(chē)因涉及大量硬件更換、結(jié)構(gòu)改造和復(fù)雜調(diào)試，成本是比較高的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）