高檔汽車的智能駕駛技術發(fā)展得相當不錯。

比亞迪高端車智能駕駛系統(tǒng)亮點多多。像仰望 U8，自動緊急制動（AEB）性能超棒，在日間 130km/h 對靜止前車、日間 110km/h 對消失的前車、夜間 110km/h 對靜止前車等場景都能有效制動和剎停，遠超多數 AEB 系統(tǒng) 10 - 80km/h 的工作范圍。這源于車輛強大的感知、規(guī)控和底盤制動能力，感知距離遠、響應快、復雜環(huán)境穩(wěn)定性強。

而且比亞迪有“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，旗下騰勢 N7、仰望 U8 等車型經冬季測試表現(xiàn)出色，在“夜間雪地 ACC 對靜態(tài)假車測試”等復雜場景成功過關。在自動泊車方面，仰望 U8 用易四方技術和高階智能駕駛，25 秒內就能準確完成橫向泊車，各種泊車場景都能應對。

蘭博基尼概念車智能駕駛系統(tǒng)令人矚目。2090 款車型 E.V.E.Countach 將過去和未來技術結合，智能駕駛系統(tǒng)達到甚至超越 L5 級，乘客輸入指令就能實現(xiàn)自動駕駛。另一款概念車 Lanzador 也出色，每個車軸有高功率電機，全時純電動驅動，峰值功率超 1 兆瓦，全輪驅動配合后軸主動式電動扭矩矢量系統(tǒng)實現(xiàn)動態(tài)高速過彎，駕駛者還能通過方向盤控制裝置定制專屬駕駛體驗。

奔馳概念車智能駕駛技術水平較高。L2 級智能駕駛輔助系統(tǒng)啟用時 UI 畫面綠色，為駕駛員提供一定輔助。L3 級有條件自動駕駛系統(tǒng)啟用時 UI 畫面青綠色且有車外燈光提示，一定條件下車輛可獨立完成大部分駕駛操作，目標是更多應用場景和更高行駛速度，最終達 130 公里/小時。奔馳與博世聯(lián)合開發(fā)的全自動無人駕駛泊車功能（L4 級）獲全球首個 L4 級自動駕駛商用許可。CLA 級概念車可實現(xiàn)全場景的 L2 級智能駕駛輔助，為升級 L3 級做準備。

極氪 007 推出 OS6.1 車機系統(tǒng)，優(yōu)化實用功能，在泊車體驗上成績突出，“浩瀚智駕”系統(tǒng)提升了智能駕駛便捷舒適程度。

特斯拉 Model 3 作為智能駕駛先驅，自動輔助導航駕駛等功能讓駕駛輕松，在城市街道自動輔助駕駛能力令人期待。

比亞迪漢 EV 搭載 DiPilot 100 -“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，配合全車 29 個高精度感知元件，在智能駕駛領域表現(xiàn)不俗。

總之，高檔汽車智能駕駛技術在多方面取得顯著進展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）