法拉利最貴的跑車(chē)有不少獨(dú)特技術(shù)。

以法拉利 F80 為例，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)很出彩。采用中置布局的 3.0T V6 電動(dòng)&廢氣渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，排量 2992cc，120°夾角，88mm/82mm 缸徑/行程，9.5:1 壓縮比，干式油底殼和小直徑飛輪設(shè)計(jì)。干式油底殼降低整機(jī)重心，提高轉(zhuǎn)速響應(yīng)速度。在用料工藝上，使用輕量化鋁活塞、鈦合金活塞連桿及螺絲、高強(qiáng)度 DLC 涂層活塞銷(xiāo)等強(qiáng)化，讓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有最高 9200rpm 的極限轉(zhuǎn)速。還融入電動(dòng)渦輪增壓器、350bar 直噴系統(tǒng)，進(jìn)氣和排氣流道均經(jīng)過(guò)拋光處理，提高了整機(jī)燃效，還符合歐 7 排放標(biāo)準(zhǔn)。

電氣化技術(shù)方面，F(xiàn)80 采用插混電四驅(qū)系統(tǒng)，650 - 860V 的高壓電氣架構(gòu)。2.28kWh 的電池包雖容量不大，但輸出功率高達(dá) 242kW。后橋的 8DCT 變速器帶 MGU-K 電機(jī)，轉(zhuǎn)速高達(dá) 30000rpm，能提供 60kW 的最大功率輸出，能量回收模式發(fā)電功率為 70kW。前橋左右前輪各有一臺(tái)電機(jī)，最大功率均為 105kW，峰值扭矩 121Nm，轉(zhuǎn)速同樣可達(dá) 30000rpm，可實(shí)現(xiàn)矢量四驅(qū)。

在設(shè)計(jì)制造技術(shù)上，法拉利 Roma Spider 個(gè)性化定制車(chē)型有獨(dú)特工藝。座椅中央面板的織物采用內(nèi)飾同款皮革及回收輪胎提取的線材手工縫制。前翼子板盾形徽標(biāo)應(yīng)用鋁制車(chē)身部件的激光工藝，發(fā)動(dòng)機(jī)罩有羅盤(pán)圖案和馬拉內(nèi)羅地理坐標(biāo)。還回收鑄造車(chē)間的鋁廢料用于制造發(fā)動(dòng)機(jī)部件，減少?gòu)U棄物產(chǎn)生。頂篷罩和后地板選用無(wú)鉻 Nappa 皮革及可控來(lái)源木材，中控臺(tái)上特殊砂制部件來(lái)自鑄件清理回收。

法拉利 SP48 Unica 基于 F8 Tributo 平臺(tái)開(kāi)發(fā)，廣泛使用程序化參數(shù)建模技術(shù)和 3D 原型設(shè)計(jì)。前格柵和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口重新設(shè)計(jì)，3D 格柵與周?chē)考o(wú)縫銜接。車(chē)身采用程序化圖形解決方案，配色過(guò)渡清晰，凸顯力量感。熱力學(xué) - 流體動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)優(yōu)化，進(jìn)氣口采用程序化設(shè)計(jì)格柵，增加進(jìn)氣量。

這些獨(dú)特技術(shù)讓法拉利最貴的跑車(chē)性能強(qiáng)勁且獨(dú)具魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）