混動汽車在市區(qū)的油耗表現(xiàn)通常很出色。市區(qū)路況復(fù)雜，剎車減速和紅燈起步頻繁，這時(shí)候混動汽車的動能回收和電動機(jī)驅(qū)動起步等特性就能發(fā)揮優(yōu)勢，從而有效降低油耗。

像豐田雙擎混動在市區(qū)行駛時(shí)，油耗大約在5L左右，在特定條件下，其油耗范圍能達(dá)到4.0 - 4.2升。就算是新手司機(jī)駕駛風(fēng)格比較暴力，在市區(qū)隨便踩油門，一般也不超過6個(gè)油。

混動汽車在高速上基本是勻速運(yùn)行，發(fā)動機(jī)處于高效和低油耗工況，不過動能回收成電能的機(jī)會少。與燃油車相比，混動汽車在高速上的油耗差別較小，但仍比在市區(qū)和擁擠時(shí)更低。

比如豐田雙擎混動高速狀態(tài)下油耗大約在6.2L左右，不同駕駛情況和條件下，油耗也會有所不同。像19款雙擎運(yùn)動跑200公里高速，油耗約5.4左右；新車跑300公里高速，時(shí)速基本沒超100，顯示油耗3.7個(gè)；雙擎運(yùn)動高速一百二三十帶超車，大概油耗在4.5 - 5；最省油的開法能開到4以下；國道定速八十油耗大概4個(gè)左右。

還有軒逸·電驅(qū)版e-POWER這種以電驅(qū)為主的電混車型，高速路段油耗值比市區(qū)路況高，但不像豐田雙擎那樣高速油耗與燃油車相當(dāng)，也能實(shí)現(xiàn)高速省油，這離不開電機(jī)和電池，其輸出動力的電驅(qū)系統(tǒng)很關(guān)鍵。

另外邁銳寶XL混動車型市區(qū)行駛時(shí)的油耗大約為5.2L，高速狀態(tài)下的油耗也保持在6.2L左右。其采用1.8L自吸式引擎，確保了強(qiáng)勁動力與經(jīng)濟(jì)性并存。

總之混動汽車在市區(qū)憑借動能回收和電動機(jī)驅(qū)動起步等優(yōu)勢，油耗優(yōu)勢明顯。在高速上雖然動能回收機(jī)會少，但發(fā)動機(jī)處于高效工況，油耗雖不如市區(qū)省油，但相比傳統(tǒng)燃油車仍有一定優(yōu)勢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）