電動汽車的高壓電系統(tǒng)安全性可通過多種方式保證。

預(yù)充電電路由整車控制器控制通斷時(shí)序，能防止高壓接觸器閉合瞬間的大電流和高電壓沖擊，避免驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)中高壓部件損壞 。

高壓線纜一般為橙色，正負(fù)極分別用獨(dú)立導(dǎo)線與部件連接，車身不作搭鐵，插頭和插座也有特殊結(jié)構(gòu)防護(hù)。

維修開關(guān)在維修作業(yè)時(shí)拉開可使高壓系統(tǒng)自動關(guān)閉，維修前需拉開并固定。

高壓互鎖讓DC/DC變換器內(nèi)高壓和低壓隔離分開，低壓輸出負(fù)極與車身搭鐵方式不變。

電容器放電有主動和被動兩種，拆卸高壓部件前等待一段時(shí)間卸除殘余電壓。

供電流程是低壓供電后進(jìn)行整車低壓自檢，完成后再高壓供電和檢測；高壓斷電流程中，系統(tǒng)檢測到特定條件后逐步斷電操作。

高壓安全防護(hù)措施多樣，高壓正負(fù)極用獨(dú)立線纜、帶等電位線和接觸防護(hù)、動力蓄電池控制器有可控觸點(diǎn)、安裝維修開關(guān)、采用帶隔離絕緣的DC/DC變換器、高壓元器件用互鎖安全線和絕緣監(jiān)控等。

電動汽車高壓部分采用IT網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，電位均衡避免人員觸電。

在安全設(shè)計(jì)方面也有諸多考量。

防止高壓觸電，采用自身絕緣、碰撞斷電、高壓互鎖、高壓直流底盤絕緣、安全監(jiān)測等設(shè)計(jì)；動力電池安全要做好相應(yīng)保障；危險(xiǎn)運(yùn)行工況下的安全也需關(guān)注；維修安全方面，維修時(shí)要穿絕緣膠鞋和戴手套等防護(hù)措施并按規(guī)范操作，涉及傳統(tǒng)和新能源汽車特殊維修安全；碰撞安全要保證碰撞過程中和碰撞后相關(guān)人員人身安全；電氣安全涉及多方面；功能安全要做好轉(zhuǎn)矩和充電管理。

另外，絕緣電阻是評估高壓系統(tǒng)安全性能的重要指標(biāo)，采用專用儀器在高壓系統(tǒng)斷電時(shí)測試正負(fù)極對地以及正負(fù)極之間的絕緣電阻，數(shù)值要大于規(guī)定最小值。

在車輛維修和保養(yǎng)時(shí)，設(shè)置人員安全接地裝置，高壓系統(tǒng)采用單點(diǎn)接地，高壓部件和設(shè)備接地端子直接與系統(tǒng)接地相連，采用電磁屏蔽、濾波技術(shù)、布線優(yōu)化等措施減少電磁干擾 。

作業(yè)人員要持特種操作證書與低壓電工作業(yè)證書，穿戴絕緣防護(hù)裝備，作業(yè)前檢查環(huán)境、工具等，操作中使用精準(zhǔn)測量工具，按步驟進(jìn)行放電、斷開線束等操作，確保高壓電系統(tǒng)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）