東風(fēng)駕駛室總成的生產(chǎn)工藝包含多個環(huán)節(jié)。

沖壓環(huán)節(jié)，在東風(fēng)駕駛室沖壓車間，使用連桿伺服壓力機(jī)生產(chǎn)部件，車間里有多臺這樣的設(shè)備，能提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，滿足客戶需求。

接著是焊接，從沖壓車間往前能看到機(jī)器人焊接，這些機(jī)器人焊接到位，大幅提高了東風(fēng)輕卡的整車安全性能。焊接完成后，質(zhì)檢員會嚴(yán)格檢驗產(chǎn)品質(zhì)量，合格后的白車身進(jìn)入下一道工序。

涂裝環(huán)節(jié)也很重要，在噴涂車間，一個個金屬灰的白車身經(jīng)過噴涂變得五顏六色。東風(fēng)輕卡有數(shù)十種顏色搭配可供選擇，像珠光鉬紅、羊脂白等。而且噴涂后要經(jīng)過層層檢驗才能裝車。

然后是總裝，在繁忙的總裝車間采用流水線作業(yè)，各道工序人員各司其職、相互配合，每隔數(shù)十秒就有一臺新車下線。經(jīng)過總裝的車輛不能直接下線，要進(jìn)行燈光、喇叭、動力、傳動等一系列嚴(yán)格檢測，檢測合格才能貼上“合格”標(biāo)簽。在檢測中心完檢合格后，整車性能基本達(dá)到出廠標(biāo)準(zhǔn)，但還要進(jìn)行路試、高壓、淋雨等試驗檢測，確保車輛質(zhì)量過硬。

另外，東風(fēng)駕駛室總成不同部位的材質(zhì)和工藝也有特點。比如儀表臺成型工藝多樣，注塑成型效率高，面料與骨架不用粘劑，但模具及設(shè)備成本高，面料成本也高；陽塑成型模具投資小、壽命長，生產(chǎn)效率高，設(shè)備投資少，但拉伸時花紋損失大，對陰陽角尺寸有限制；搪塑成型花紋面一致性好，造型設(shè)計裕度大，材料成本相對低，可模具投資大、壽命短，設(shè)備投資大，模具清理耗時多；陰模吸塑成型表面花紋效果接近搪塑，模具壽命長，生產(chǎn)效率高，只是材料利用率低，設(shè)備要求高，模具投入大 。

東風(fēng)天龍LL金屬駕駛室配件常用國標(biāo)鐵板，通過磨具沖壓成型，保證原廠品質(zhì)和總質(zhì)量，色澤均勻還可定制。

總之，東風(fēng)駕駛室總成的生產(chǎn)工藝嚴(yán)謹(jǐn)，各環(huán)節(jié)把控嚴(yán)格，造就了高品質(zhì)的產(chǎn)品。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）