電動汽車在低溫環(huán)境下能跑的公里數(shù)不固定，會受多種因素影響。

一般正常環(huán)境下新能源汽車綜合續(xù)航里程在400 - 500公里，部分高性能純電動汽車可達600公里左右，低溫環(huán)境下續(xù)航會打折。

國內(nèi)某大型汽車媒體冬季測試，將數(shù)十款純電轎車、SUV、MPV拉到黑河超 -20℃氣溫下測試。轎車組續(xù)航達成率最高的騰勢Z9GT EV為49.5%，純電SUV最高的智界R7是50.6%。實測續(xù)航成績排名前10的車型中有7款是自主品牌，蔚來EC6、小鵬P7、極氪001、哪吒U等四款車型續(xù)航里程突破或接近300公里，34款純電汽車中，續(xù)航超過210公里的車型達23款，占比68%。

如果是續(xù)航能力在300公里的電動汽車，冬天零度時續(xù)航可能只有100公里。這是因為電池中的電解液受溫度影響大，低溫下液態(tài)電解液變粘稠，內(nèi)部電荷轉(zhuǎn)移變慢、阻抗增大，電池性能下降，續(xù)航里程縮短。而且即便車輛不行駛，車內(nèi)空調(diào)、儀表盤等也會持續(xù)耗電。

不過不同車型在低溫下續(xù)航表現(xiàn)有差異。比如傳祺E8可油可電，CLTC工況下純電續(xù)航150公里，綜合續(xù)航達1200公里。在中汽中心呼倫貝爾極限測試，室外環(huán)境 -14.4℃~0.1℃，車內(nèi)空調(diào)調(diào)至23℃時，模擬真實道路環(huán)境，最終能量耗盡實測續(xù)航里程達到967.5公里，耐低溫表現(xiàn)出色。

為提升低溫環(huán)境下電動汽車續(xù)航，可采用先進溫控技術。像電池智能溫控技術能保持電池溫度，降溫慢、可用電量多、回收能量多，整車智能熱管理技術能精準管理電驅(qū)動和電動輔助系統(tǒng)，讓電池處于舒適溫度區(qū)間。另外合理使用制暖系統(tǒng)可節(jié)省電能，停放或充電時盡量選擇室內(nèi)停車場，保持適宜環(huán)境氣溫，提高充電速度和續(xù)航里程。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）