紅色科魯茲改裝懸掛能提高舒適性。

用氣囊替代彈簧是個好辦法，氣囊靈敏度比彈簧高很多，能有效過濾路面顛簸。不過要注意，絞牙避震定制皮囊后，避震桶高度、皮囊氣實量和避震阻尼得完美配比，這得精心測量和多進行路試。選材質(zhì)好的皮囊也很關鍵，像天然膠成分多的皮囊就不錯，單次疲勞次數(shù)高達3百萬次到5百萬次，正常使用7到8年都沒問題，而且外層有防腐蝕等多層保護，耐用又可靠。

空氣懸掛系統(tǒng)值得考慮，它能自動調(diào)節(jié)彈簧彈性系數(shù)。在高速行駛時，懸掛會變硬，提高車身穩(wěn)定性；低速行駛時，懸掛變軟，增強減震舒適性。不管車輛是滿載還是空載，整車高度都能保持不變，極大提升乘坐舒適性。而且在車輛過彎時，高度傳感器會自動調(diào)整氣囊高度，讓車身保持水平，減少側(cè)傾危險。放氣后車身自重壓縮氣囊，降低車身高度，減少空氣阻力，讓行駛更穩(wěn)。

氣動避震也是一種選擇，它用氣囊替代彈簧減震，通過控制系統(tǒng)給氣囊充氣來調(diào)節(jié)車身高低。安裝氣動避震器時，橡膠氣囊避震器、氣壓控制系統(tǒng)、儲氣罐、電子控制系統(tǒng)、氣泵、連接管路等部件一個都不能少。改裝時要選對適合車款的氣動避震等級。像AIRBFT氣動避震懸掛就有不少優(yōu)點，安全性上，氣囊受氣壓控制有最大氣壓值，壓縮到極限會泄氣，能保護零件。通過性方面，氣囊充滿氣將避震芯拉出，提高車身高度。穩(wěn)定性方面，一些控制系統(tǒng)有四輪獨立帶3段記憶功能，車身過彎側(cè)傾時能保持水平。

不過改裝也有一些注意事項。如果新彈簧強度和長度有變化，要更換匹配減震器，不能盲目追求車身低矮，否則會損害部件壽命和影響安全。要是沒調(diào)整懸掛關節(jié)點位置就改變車身高度，可能破壞懸掛系統(tǒng)特性。所以沒足夠時間和經(jīng)驗，建議買專門針對車型的懸掛套裝。

總之，紅色科魯茲合理改裝懸掛，能有效提高舒適性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）