2.0TGDI發(fā)動機優(yōu)勢明顯。

動力方面，擁有超強馬力，有的可達254Ps，最大功率187kW，最大扭矩390N·m，動力儲備能達到傳統(tǒng)V6 3.5L大排量級別。采用VVT中置技術(shù)，改善空間布局并縮短油路，發(fā)動機響應(yīng)速度提升30%。配合電子控制增壓器，可根據(jù)不同工況控制，百公里加速能提升5%，超車工況提升50%。還有的2.0TGDI發(fā)動機能瞬間輸出高達380N·m的扭矩，額定功率達到192kw/261Ps、峰值扭矩為400N·m，動力強勁。

燃油經(jīng)濟性上，在城市和高速行駛工況，通過提前關(guān)閉進氣門，在確保進氣量的同時降低泵氣損失、提升燃燒效率。還有通過第II代高效燃燒系統(tǒng)和350Bar超高壓直噴系統(tǒng)等創(chuàng)新先進技術(shù)的應(yīng)用，促進發(fā)動機燃燒室滾流比提升，油耗改善3 - 5%。

輕量化設(shè)計出色，在保障強度和安全的情況下，采用鑄鋁缸體，輕質(zhì)鋁合金材料占發(fā)動機總質(zhì)量38%以上，總重量僅為137.5kg。正時罩蓋集成懸置支架功能減重約1.2kg，缸蓋集成排氣歧管減重約2.3kg。還有的發(fā)動機實現(xiàn)輕量化設(shè)計，重量達130.8kg。

NVH方面表現(xiàn)卓越，怠速聲壓級低至61.8dBA，車內(nèi)聲壓級低至39dBA。通過采用鐘擺式雙質(zhì)量飛輪、剪式雙平衡軸、彎扭減振器等技術(shù)，有效降低發(fā)動機飛輪輸出的扭轉(zhuǎn)振動，降低發(fā)動機二階振動，大幅改善發(fā)動機低頻噪聲，讓動力輸出更加平順，提升駕駛舒適性。

環(huán)保優(yōu)勢突出，熱效率高達38%，升功率高達93.5kW。采用第二代智效燃燒系統(tǒng)，提升缸內(nèi)滾流比和燃燒速度。超高壓直噴系統(tǒng)改善燃油霧化和氣體混合效果，讓燃油燃燒更充分，顆粒物排放降低90%，HC排放降低40%，滿足歐六排放標(biāo)準(zhǔn)。還有的發(fā)動機最大有效熱效率高達41%，升功率達到96kw/L ，顆粒物PN降低90%，HC排放降低40%，節(jié)能減排效果好。

另外，一些2.0TGDI發(fā)動機制造工藝復(fù)雜精密，像經(jīng)過7930小時的臺架可靠性測試和超過150萬公里的四輪道路測試，耐用性和可靠性有保障，并且融合多項前瞻科技和創(chuàng)新技術(shù)，技術(shù)實力強。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）