安全氣囊的原理基于多種物理規(guī)律。

首先是慣性原理，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，感應(yīng)器會(huì)因慣性感測(cè)到碰撞的沖擊力或速度變化，這一變化會(huì)讓感應(yīng)器向控制模塊發(fā)送信號(hào)?？刂颇K就像一個(gè)聰明的指揮官，根據(jù)接收到的信號(hào)判斷碰撞的嚴(yán)重程度，決定是不是要部署氣囊。

氣體定律也在其中發(fā)揮重要作用。當(dāng)控制模塊決定部署氣囊時(shí)，氣體發(fā)生器開(kāi)始工作，迅速生成高溫氣體。安全氣囊內(nèi)部含有疊氮化鈉或硝酸銨等化學(xué)物質(zhì)，這些物質(zhì)在汽車(chē)遭受猛烈撞擊時(shí)會(huì)迅速分解，釋放出大量氣體，從而使氣囊迅速膨脹。這是利用了化學(xué)反應(yīng)中物質(zhì)迅速分解產(chǎn)生大量氣體的特性，讓氣囊在極短時(shí)間內(nèi)充滿(mǎn)氣，通常幾十毫秒內(nèi)就能完成充氣，迅速膨脹形成保護(hù)性軟質(zhì)氣墊。

在乘員身體接觸到安全氣囊時(shí)，又涉及到動(dòng)量定理。氣囊通過(guò)表面的氣孔開(kāi)始排氣，以減輕乘員所受沖擊力。因?yàn)閯?dòng)量的變化等于力乘以時(shí)間，氣囊排氣延長(zhǎng)了力作用在乘員身上的時(shí)間，根據(jù)動(dòng)量定理，在動(dòng)量變化一定的情況下，作用時(shí)間延長(zhǎng)，那么乘員所受的沖擊力就會(huì)減小。

安全氣囊一般由傳感器、微處理器、電控單元、氣囊蓋與支撐環(huán)、氣囊、氣囊模塊等組成，它是安全帶的輔助裝置，兩者共同保障乘員安全。通過(guò)這些物理規(guī)律和巧妙的設(shè)計(jì)，安全氣囊能在汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，在乘員身體與車(chē)內(nèi)設(shè)備碰撞前起到鋪墊作用，減少乘車(chē)人員與車(chē)輛內(nèi)部構(gòu)件、車(chē)窗、車(chē)門(mén)等硬物的直接碰撞，降低受傷風(fēng)險(xiǎn)，為乘員提供可靠的保護(hù) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）