發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理就是把燃油的熱能變成機(jī)械能的過(guò)程。

以常見的四沖程汽油機(jī)為例。

進(jìn)氣行程：進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉，活塞從上止點(diǎn)往下走，氣缸容積變大產(chǎn)生真空度，在吸力下，霧化汽油和空氣形成的混合氣被吸進(jìn)氣缸。

壓縮行程：進(jìn)排氣門都關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)往上止點(diǎn)移動(dòng)，把氣缸里的混合氣壓縮，混合氣溫度升高、壓力上升，快到上止點(diǎn)前，壓力能到0.6到1.2MPa，溫度有330到430℃。

做功行程：在壓縮快到上止點(diǎn)時(shí)，火花塞點(diǎn)火，混合氣燃燒，壓力高達(dá)3到6MPa，溫度2200到2500℃，高溫高壓氣體推動(dòng)活塞往下做功，此時(shí)進(jìn)排氣門都關(guān)閉。這是發(fā)動(dòng)機(jī)唯一產(chǎn)生動(dòng)力的沖程。

排氣行程：做功快結(jié)束時(shí)，排氣門打開，先自由排氣，接著活塞往上走強(qiáng)制排氣，到上止點(diǎn)附近結(jié)束，這時(shí)缸內(nèi)氣壓稍高于大氣壓。

四沖程汽油機(jī)經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣這四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)，這期間活塞往復(fù)移動(dòng)兩次，曲軸轉(zhuǎn)兩圈。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前需要外力驅(qū)動(dòng)，通常由電動(dòng)起動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。啟動(dòng)時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)擰到通電位置，汽油泵為燃油供給系統(tǒng)提供壓力，點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組通電，電控系統(tǒng)準(zhǔn)備好；再擰到啟動(dòng)位置，起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作。直到飛輪存儲(chǔ)的動(dòng)能足夠讓曲軸自主運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入自主運(yùn)轉(zhuǎn)階段，做功沖程產(chǎn)生的能量推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)并輸出動(dòng)力。

此外，進(jìn)排氣門的開啟和關(guān)閉不在活塞上下止點(diǎn)位置，有提前或延遲，叫配氣相位；火花塞點(diǎn)火也不在壓縮上止點(diǎn)，略有提前，即點(diǎn)火提前角。

不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)有差別，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低，雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)由兩個(gè)單缸共用曲軸，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)排量小常配渦輪增壓，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)常見。按進(jìn)氣形式分，有自然吸氣、渦輪增壓等多種。

發(fā)動(dòng)機(jī)就是這樣不斷循環(huán)工作，實(shí)現(xiàn)燃油熱能到機(jī)械能的轉(zhuǎn)換 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）