川崎延遲點(diǎn)火對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有這些影響。

先說動(dòng)力輸出方面，川崎發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)精密，正常點(diǎn)火時(shí)，油氣混合氣體能在最佳時(shí)刻被點(diǎn)燃，產(chǎn)生強(qiáng)大爆發(fā)力推動(dòng)活塞做功。延遲點(diǎn)火的話，活塞可能已經(jīng)運(yùn)行到了不太理想的位置才點(diǎn)火，燃燒產(chǎn)生的能量不能充分轉(zhuǎn)化為有效動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出就會(huì)變?nèi)?。比如在加速超車或者爬坡時(shí)，就會(huì)感覺沒有正常點(diǎn)火時(shí)那么有勁，響應(yīng)也會(huì)慢半拍。

再說燃油經(jīng)濟(jì)性，正常點(diǎn)火時(shí)，油氣混合氣體迅速而充分燃燒，釋放能量利用率高，燃油能較好轉(zhuǎn)化為動(dòng)力。延遲點(diǎn)火會(huì)讓燃燒過程不在最佳時(shí)機(jī)發(fā)生，燃燒不充分，一部分燃油沒完全釋放能量就被排出，導(dǎo)致油耗增加。在日常騎行中，原本能跑較長(zhǎng)里程的一箱油，延遲點(diǎn)火后可能續(xù)航里程明顯縮短，加油頻率變高。

還有發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，延遲點(diǎn)火讓燃燒時(shí)間和進(jìn)程改變，燃燒產(chǎn)生熱量不能及時(shí)有效傳遞和轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，多余熱量積聚在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高。長(zhǎng)時(shí)間高溫對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件有損害，影響發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。而且高溫環(huán)境下，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油性能也可能受影響，進(jìn)一步影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性也會(huì)受影響。正常點(diǎn)火時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作節(jié)奏穩(wěn)定，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。延遲點(diǎn)火破壞了這種節(jié)奏，各缸做功不一致，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)明顯，騎行舒適性降低。比如在怠速或者低速行駛時(shí)，能明顯感覺到車身比正常情況抖得更厲害。

不過呢，川崎發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)通常設(shè)計(jì)完善，能自動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火角度，防止發(fā)動(dòng)機(jī)爆震等情況發(fā)生，最大程度降低延遲點(diǎn)火帶來的不利影響，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)性能，讓車輛能保持良好的工作狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）