無氣輪胎的重量一般不會增加車輛油耗，反而有可能降低油耗。

無氣輪胎不需要充氣，從結(jié)構上看，相比傳統(tǒng)的充氣輪胎，沒有了內(nèi)部復雜的氣密層以及為了保證氣壓穩(wěn)定而增加的一些加強結(jié)構 ，在整體重量上往往會更輕。車輛整體重量降低，在行駛過程中，發(fā)動機推動車輛前進所需要克服的阻力也就變小了。根據(jù)物理學原理，在同等行駛條件下，車輛重量越輕，行駛時的阻力越小，發(fā)動機做功就越少，燃油消耗自然也就降低了。

從滾動阻力方面分析，滾動阻力和輪胎重量、輪胎與地面的接觸面積等因素相關。無氣輪胎由于自身結(jié)構的優(yōu)化，與地面接觸面積雖然大，但是其材質(zhì)和設計使得滾動阻力并不一定會增大。而且重量的降低可以在一定程度上彌補接觸面積增大帶來的影響，綜合下來滾動阻力不會顯著增加，甚至有可能減小。當滾動阻力減小，車輛行駛時發(fā)動機需要輸出的動力也相應減少，油耗也就不會上升甚至會下降。

日產(chǎn)計劃在2024年推出首款搭載無氣輪胎的量產(chǎn)車型，日產(chǎn)公司認為無氣輪胎重量輕，可降低車輛整體重量和滾動阻力，能提高車輛的加速和制動能力，還能節(jié)省電能和油耗，這也從側(cè)面證明無氣輪胎在重量方面不但不會增加車輛油耗，反而對降低油耗有積極作用。

所以不用擔心無氣輪胎重量會增加車輛油耗，它在節(jié)能方面可能會帶來驚喜。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）