寶馬系列車型提升操控性能方法不少。

升級防傾桿是個好辦法，比如CUSCO防傾桿，在車輛過彎時能抑制側(cè)傾，增強(qiáng)車輪抓地力，提升彎道通過性和平順性。不同設(shè)定的防傾桿對側(cè)傾幅度和轉(zhuǎn)向特性有影響，改裝要合理選。

寶馬追求50:50完美配重比，像電瓶后置、發(fā)動機(jī)進(jìn)深大等設(shè)計增加后軸載荷，使用碳纖維材料如7系、8系的Carbon Core碳纖維內(nèi)核架構(gòu)，能減輕車身重量，還提升車身剛性和安全性。

轉(zhuǎn)向手感也重要。寶馬很多車型從傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向發(fā)展到EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能適應(yīng)多種駕駛情況，輪距加大可提升轉(zhuǎn)向性能，像全新寶馬3系寬輪距提升了高速穩(wěn)定性和靈活性。

懸架方面，寶馬多數(shù)車型采用改良自麥弗遜式的前懸架結(jié)構(gòu)和五連桿式的后懸架結(jié)構(gòu)，新減震器技術(shù)如液壓回位限制器能兼顧操控和舒適。新3系還能根據(jù)路況變化調(diào)整減震強(qiáng)度。

動力上，寶馬的雙渦管單渦輪增壓技術(shù)避免渦輪遲滯，發(fā)動機(jī)的可變氣門正時技術(shù)使動力輸出更穩(wěn)定。TwinPower Turbo技術(shù)中的高精度直噴系統(tǒng)等讓燃油燃燒充分，提升動力，直6引擎運(yùn)轉(zhuǎn)平衡利于重心后移。

制動系統(tǒng)也不能忽視，普通車型單活塞剎車系統(tǒng)日常駕駛制動力夠，高性能車型采用前4后2或碳陶瓷剎車系統(tǒng)，抗熱衰減能力出色。

變速箱對操控精準(zhǔn)很關(guān)鍵，寶馬多數(shù)車型用的8AT變速箱齒比分配靈活。

在底盤設(shè)計上寶馬下了功夫，多連桿后懸架、降低簧下質(zhì)量、50:50配重比、液壓襯套雙重緩沖減震、雙球節(jié)懸架等都為操控性能打基礎(chǔ)，高性能套件的懸架進(jìn)一步提升操控。

還可以通過一些改裝提升操控性能，比如改裝Eibac短簧降低車身底盤高度和重心，改裝法蘭盤加寬輪轂，讓車輛過彎和高速駕駛更平穩(wěn)；改裝排氣如Repose中尾段閥門排氣提升動力和聲浪；刷ecu改善動力，安裝空氣動力學(xué)套件、更換高性能輪轂和輪胎、優(yōu)化懸掛和制動系統(tǒng)等 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）