廣州豐田漢蘭達操控性能好。

它配備豐富操控輔助系統(tǒng)，新一代ESP穩(wěn)定性控制系統(tǒng)在急轉(zhuǎn)彎或剎車時讓車輛更穩(wěn)定；HSA坡路輔助功能在上坡時能有效控制車速。還有VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)等，在EPS-VSC聯(lián)合控制下，特殊路況下穩(wěn)定性增強。

懸掛方面，前麥弗遜式后雙連桿式獨立懸掛，前輪有高強度L型下支臂和高剛性平衡桿，強化了懸掛剛性和高度，能有效過濾路面顛簸，在彎道中也能提供足夠支撐，保持車輛穩(wěn)定性。

方向盤靈活不重，指向精確，駕駛難度低。即便漢蘭達體型較大，但操控起來手感舒適。底盤穩(wěn)重，過彎不飄。剎車靈敏，各項輔助系統(tǒng)好用，比如并線輔助功能，在堵車時能讓人放心。

漢蘭達采用智能全時四驅(qū)系統(tǒng)，離地間隙高達203mm，在各種路況下都能保持出色操控性能。實際測試中，四驅(qū)版在濕滑路面和泥濘路面上表現(xiàn)優(yōu)秀，能穩(wěn)定通過，通過性能出色。

在動力方面，其搭載的發(fā)動機能提供充沛動力輸出，無論是城市道路頻繁啟停，還是高速公路疾馳都能應(yīng)對。加速時動力響應(yīng)迅速，動力平穩(wěn)輸出。變速箱換擋平順，降檔積極，升檔不拖沓。雖然起步會有點慢，40多邁加速較快，只要踩油門就有不錯動力，日常駕駛完全足夠。

從一些關(guān)鍵操控性能指標對比來看，漢蘭達也具有一定優(yōu)勢。比如百公里加速時間8.5秒，最小轉(zhuǎn)彎半徑5.8米等。

而且車內(nèi)視野開闊，座椅人體工程學(xué)設(shè)計合理，能為駕駛者提供良好坐姿和支撐，長時間駕駛也不易疲勞。

總之，廣州豐田漢蘭達操控性能出色，能滿足多數(shù)人的駕駛需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）