法拉利拉法獨(dú)特設(shè)計(jì)元素超多。

外形上，汲取ENZO精髓且更干練戰(zhàn)斗。外翻式車門設(shè)計(jì)獨(dú)特，風(fēng)阻系數(shù)接近0.3，還比ENZO輕365公斤。車頭進(jìn)氣口與通風(fēng)口相連，能誘導(dǎo)空氣流動(dòng)，增加下壓力，前部主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)套件可實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)擴(kuò)散器角度，提高車輛穩(wěn)定性。車身兩側(cè)及上方有四個(gè)巨大散熱口，雙邊雙出四個(gè)排氣口，戰(zhàn)斗感十足。

制動(dòng)采用Brembo最新一代“Extrema”輕量化鋁制卡鉗搭配碳陶瓷剎車，性能出色。

內(nèi)飾方面，單體式座艙和固定式座椅由法拉利F1車隊(duì)現(xiàn)役車手參與研究設(shè)計(jì)，后霧燈從F1車型移植，搭配經(jīng)典圓形尾燈，彰顯F1賽車精髓。沒有座椅調(diào)節(jié)功能，通過調(diào)節(jié)油門和制動(dòng)踏板位置來減輕重量，提供純粹駕駛體驗(yàn)。源自F1單座賽車的人機(jī)界面，體現(xiàn)先進(jìn)科技與駕駛純粹感。固定式座椅特別定制，踏板區(qū)和方向盤可調(diào)節(jié)，駕駛座位量身定制不可移動(dòng)，突顯專屬空間理念。選材上乘，做工精細(xì)，按鍵和儀表盤布局合理，操作便捷，色彩搭配協(xié)調(diào)，座椅上馬標(biāo)刺繡精致。

動(dòng)力系統(tǒng)也是其獨(dú)特設(shè)計(jì)元素之一。采用混合動(dòng)力，一臺(tái)6.3升V12自然吸氣引擎能輸出800馬力，電動(dòng)機(jī)獨(dú)立輸出163馬力，聯(lián)合輸出功率高達(dá)960馬力，峰值扭矩達(dá)900牛·米，動(dòng)力強(qiáng)勁。而且拉法的設(shè)計(jì)遵循F1標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過F1風(fēng)洞測(cè)試。

在車身材料上，采用碳纖維硬殼結(jié)構(gòu)，抗扭剛度和梁剛度顯著提升。懸架系統(tǒng)采用雙叉骨和多連桿結(jié)構(gòu)，并搭配眾多電子控制系統(tǒng)，確保車輛的最佳性能。

總之，法拉利拉法在外形、內(nèi)飾、動(dòng)力、車身材料等多方面的獨(dú)特設(shè)計(jì)元素，讓它成為一款極具魅力的超級(jí)跑車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）