新款寶馬相比老款在性能上有諸多提升。

動力系統(tǒng)方面，新款寶馬常引入更高效發(fā)動機或增加混合動力版本。以寶馬5系530Li車型為例，新款搭載的2.0T發(fā)動機最大功率達190kW，比老款提升10kW，最大扭矩到400N·m，比老款增加50N·m ，動力表現(xiàn)更出色。還配備48V輕混系統(tǒng)，改善車輛起步動力輸出平順性。在燃油經(jīng)濟性上，新款530Li在多路況下都更省油。新款530i零百加速時間約5.8秒，能滿足多數(shù)駕駛者對性能的需求。

寶馬X3的X3 30搭載2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機，配合48V輕度混合動力系統(tǒng)，最大輸出功率255馬力，一系列機械升級讓發(fā)動機更高效強大。高性能M50版本搭載3.0升直列六缸發(fā)動機，技術(shù)大規(guī)模升級，搭配48V輕度混合動力系統(tǒng)后最大輸出功率393馬力。

操控性能上，新款寶馬也有進步。寶馬5系在行車質(zhì)感提升，路面震動過濾更好，發(fā)動機噪音控制優(yōu)化，超車并線側(cè)傾控制能力增強。方向盤握感好且比老款輕，倒車原地打方向輕松，車輛更靈活。

懸架方面，前懸采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，增加輪胎與路面接觸面積，強化車輪抓地力，大量用鋁合金材料降低簧下質(zhì)量，提升懸架靈敏度與響應(yīng)時間。后懸多連桿結(jié)構(gòu)，為車尾提供舒適度與靈活性。還配備可變懸架，能根據(jù)不同條件實時調(diào)節(jié)懸架軟硬。舒適模式避震柔軟過濾性好，運動模式可變懸架變硬，高速過彎支撐性與可控性佳。高速行駛時底盤穩(wěn)定性出色。

后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)減少低速轉(zhuǎn)彎半徑，高速變道更快更敏捷，提升轉(zhuǎn)向靈活性和穩(wěn)定性。

總之，新款寶馬在動力和操控等性能方面較老款有顯著提升，能為駕駛者帶來更好的駕駛體驗和更出色的性能表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）