極氪001氫能源的加氫成本目前不算低。

極氪001在配置升級上投入不少，像補(bǔ)能從400V升級至800V充電架構(gòu)，成本新增約10000元；動力上驅(qū)動電機(jī)功率增加，成本增加約12000元；智艙智駕方面一系列升級，成本增加約18000元；采用一體式后車身，成本增加約12000元。中期改款單車增加成本大約在5萬上下。

造車成本不只是這些直觀的配置升級費(fèi)用，還要考慮多個方面。研發(fā)費(fèi)用，車輛設(shè)計、技術(shù)研發(fā)等投入都不少；生產(chǎn)設(shè)備投入，模具、生產(chǎn)線建設(shè)等花費(fèi)巨大；倉儲物流成本，零部件和整車的存儲、運(yùn)輸都要花錢；4S工時費(fèi)，車輛維修保養(yǎng)時的人工成本也得算進(jìn)去；軟件開發(fā)人員的適配費(fèi)用，要保證軟件和車輛硬件良好匹配。

這么多費(fèi)用疊加，無疑增加了極氪001的整體成本，從而也會影響加氫成本。

不過也有好消息。隨著一體壓鑄技術(shù)規(guī)模化，成本可能會有所下降。而且極氪001有時會自身消化成本增加，保持售價不變，這對控制加氫成本很有幫助。之前極氪001基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，曾更換電機(jī)系統(tǒng)使得新車制造成本大幅下降，后期售價或許在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)一步降低，成本降低了，加氫成本也有望降低。

雖然目前極氪001氫能源的加氫成本高，但從長遠(yuǎn)看，隨著技術(shù)發(fā)展和成本控制措施的實(shí)施，加氫成本可能會變得更親民。在技術(shù)不斷進(jìn)步和規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)后，相信加氫成本會有一個更合理的價位，讓更多消費(fèi)者能輕松接受極氪001氫能源汽車帶來的便利與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）