大眾汽車零部件的國產(chǎn)化程度挺高的。

大眾自1984年正式入華后，就大力發(fā)掘和培養(yǎng)本土零件供應(yīng)商。像一汽大眾在2006年平均零部件國產(chǎn)化率達54.2%。經(jīng)典車型桑塔納最初零件全進口，國產(chǎn)化之路雖然充滿挑戰(zhàn)，一開始國產(chǎn)化率僅2.7% ，但經(jīng)過不懈努力，到1991年超過90%，1998年普通型國產(chǎn)化率已達93％。

目前，大眾汽車集團在中國所有產(chǎn)品的平均國產(chǎn)化率已達73%左右。很多熱門車型如朗逸、帕薩特等，零部件國產(chǎn)化程度都很高。大眾安徽已擁有多達1100多家供應(yīng)商的本地供應(yīng)鏈，首批產(chǎn)出的新車國產(chǎn)化率會達到95%。大眾科技公司還為大眾安徽精心甄選符合標準的中國零部件供應(yīng)商，盡可能采用中國本土零部件公司的產(chǎn)品。

在一些關(guān)鍵領(lǐng)域，大眾汽車零部件國產(chǎn)化程度同樣出色。比如在電池系統(tǒng)方面，零部件生產(chǎn)所需的零部件中有96%由中國的本土供應(yīng)商供應(yīng)。

大眾汽車為提升國產(chǎn)化程度采取了多種有效方式。設(shè)立國產(chǎn)化基金，解決了零部件企業(yè)引進技術(shù)、設(shè)備的經(jīng)費問題，讓企業(yè)有資金去提升生產(chǎn)水平；成立桑塔納共同體，促進了零部件企業(yè)成長，形成良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境；從德國大眾聘請退休工程師培訓(xùn)和指導(dǎo)零部件生產(chǎn)，嚴格把控質(zhì)量，確保國產(chǎn)零部件達到高標準。

像上汽大眾為了讓桑塔納國產(chǎn)化達到高水準，挖來國內(nèi)頂尖汽車人才，從德國大眾返聘20多位退休工程師來華，嚴格按照德國大眾“六道關(guān)口”要求推動工作，保證國產(chǎn)零部件100%合格。還要求本土零部件工廠按德國標準改造，零部件經(jīng)測試合格才能成為供應(yīng)商。

在各方努力下，桑塔納國產(chǎn)化率大幅提升。

總之，大眾汽車零部件國產(chǎn)化程度不斷提高，未來也會持續(xù)推進國產(chǎn)化進程 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）