刀鋒輪轂生產(chǎn)制造存在多方面限制。

從工藝角度來說，鑄造工藝有造型局限。鑄造工藝是把加溫合金高壓壓成輪轂粗胚再二次加工。但因工藝特性，其制造的輪轂造型單一，表面線條簡(jiǎn)單、粗獷，難以打造出刀鋒輪轂?zāi)欠N精致且復(fù)雜多變的造型 ，不能滿足刀鋒輪轂多樣化、個(gè)性化設(shè)計(jì)需求。

鍛造工藝雖能制造出質(zhì)量上乘的輪轂，但成本和技術(shù)要求高。鍛造可分為重力鑄造和低壓鑄造，低壓鑄造能生產(chǎn)出金屬密度高、強(qiáng)度大、造型復(fù)雜的輪轂，目前鋁合金輪轂制造常用此工藝。然而，鍛造設(shè)備昂貴，生產(chǎn)流程復(fù)雜，對(duì)技術(shù)人員專業(yè)水平要求高，從原材料選取到加工過程的控制，每個(gè)環(huán)節(jié)都需精準(zhǔn)把握，增加了刀鋒輪轂的生產(chǎn)成本和制造難度。

旋壓工藝技術(shù)雖有優(yōu)勢(shì)，能在保證強(qiáng)度的同時(shí)減輕重量，但該工藝應(yīng)用范圍有限，對(duì)設(shè)備和技術(shù)要求獨(dú)特。并非所有生產(chǎn)廠家都具備成熟的旋壓技術(shù)和相應(yīng)設(shè)備來生產(chǎn)符合要求的刀鋒輪轂，限制了刀鋒輪轂生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大。

材料方面也有制約。高品質(zhì)的刀鋒輪轂對(duì)材料要求嚴(yán)格，如美版刀鋒輪轂輪胎由航空級(jí)6061 - T6鍛造鋁制成。優(yōu)質(zhì)材料不僅成本高，而且供應(yīng)渠道可能不穩(wěn)定，獲取難度大。若材料供應(yīng)不足或質(zhì)量不穩(wěn)定，會(huì)直接影響刀鋒輪轂的生產(chǎn)進(jìn)度和產(chǎn)品質(zhì)量。

檢測(cè)環(huán)節(jié)也存在挑戰(zhàn)。以奔馳邁巴赫S級(jí)刀鋒鍛造輪轂為例，要經(jīng)過多項(xiàng)苛刻測(cè)試。像ZWARP測(cè)試模擬日常道路行駛，測(cè)試?yán)锍坛?0萬公里；旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞測(cè)試模擬道路行駛最大轉(zhuǎn)彎時(shí)輪轂承受的負(fù)載，是德國(guó)法定要求的4倍；沖擊測(cè)試模擬車輛高速行駛遇到坑洼路面時(shí)的劇烈沖擊；高端精密儀器檢查透視金屬微觀結(jié)構(gòu)；抗腐蝕性測(cè)試包括銅加速鹽霧腐蝕和氣候變化測(cè)試等。如此嚴(yán)格的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)生產(chǎn)廠家的檢測(cè)設(shè)備和技術(shù)實(shí)力要求極高，部分廠家難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，限制了刀鋒輪轂的生產(chǎn)制造。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）