豐田智能電混雙擎節(jié)能效果出色。

在城市擁堵路況下，車輛起步和低速行駛主要靠電動機驅(qū)動，電動機能耗遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)發(fā)動機，能實現(xiàn)超低燃油消耗。如全新亞洲龍混動版車型，百公里油耗僅為4.31升，越堵越省油。

高速行駛時，豐田獨有的THSII行星齒輪結(jié)構(gòu)和智能高效的PCU控制單元，實現(xiàn)發(fā)動機與電動機無縫切換和協(xié)同工作。車輛巡航時主要由發(fā)動機驅(qū)動，電動機回收制動能量為電池充電，進一步提升燃油經(jīng)濟性。

第五代智能電混雙擎系統(tǒng)THS II對核心的三電技術(shù)全面升級，更小型化、輕量化和精密化。全新開發(fā)的鋰電池系統(tǒng)，體積相較于上一代縮小了34%，重量降低44%。小型化、高轉(zhuǎn)速電機通過五大創(chuàng)新升級，減少損耗同時提升功率輸出。電控系統(tǒng)中的PCU動力控制單元大幅提升功率密度，實現(xiàn)17%的輕量化，能量損耗降低10%，電流輸出提升超8%。

這些升級帶來更快、更省、更安靜體驗，還因搭載小容量電池，不會因虧電導(dǎo)致油耗上升，車輛更輕盈，操控更好，如亞洲龍低速行駛轉(zhuǎn)向靈活，十字路口掉頭輕松。

從技術(shù)角度，先進的THSII行星齒輪結(jié)構(gòu)使電動機和發(fā)動機間能量轉(zhuǎn)換更流暢，提高能效比。PCU動力控制單元升級讓能量管理更智能，優(yōu)化燃油經(jīng)濟性和減排效果。

在實際應(yīng)用中，相比傳統(tǒng)燃油車，豐田混動車型同等條件下燃油消耗量減少約30%至50%。凱美瑞混合動力百公里油耗為5.3L，比同排量汽油車型節(jié)省燃油32％；新一代普銳斯百公里油耗下降到4.3L；全新亞洲龍每百公里油耗最低僅為4.3L。

不同工況下能自動切換動力來源，大大降低油耗。

總之，豐田智能電混雙擎節(jié)能效果顯著，能為用戶節(jié)省大量燃油費用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）