判斷一輛車懸掛類型優(yōu)劣可以從這幾方面著手。

先看舒適性，多連桿獨(dú)立懸架表現(xiàn)出色，常用于中高端轎車、SUV后懸架，像奔馳C級、寶馬5系等。它通過多個連桿獨(dú)立控制車輪，車輛行駛時能更好緩沖震動，過彎也能讓輪胎更好貼合地面，舒適性與穩(wěn)定性都有保障。

空氣懸掛也有高舒適性，常用于高端車與跑車，能自動調(diào)節(jié)彈簧軟硬程度，適應(yīng)不同路況，給駕乘者舒適體驗(yàn)。

操控性方面，雙叉臂式獨(dú)立懸架優(yōu)勢突出，常見于高性能跑車、豪華車、硬派越野車前懸架，比如保時捷911。它有上下兩個叉臂，能提供卓越操控性和抓地力，高速過彎抗側(cè)傾能力強(qiáng)，精準(zhǔn)控制車輛行駛。

多連桿獨(dú)立懸架在操控性上也不錯，能精準(zhǔn)調(diào)整車輪運(yùn)動軌跡，提升車輛操控性能。

再看成本，麥弗遜獨(dú)立懸架成本低，結(jié)構(gòu)簡單，由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成，還常配橫向穩(wěn)定桿，把螺旋彈簧套在減震器上就行。這種懸架多用于經(jīng)濟(jì)型轎車、中小型車前懸架，像豐田卡羅拉、大眾朗逸。

扭力梁式非獨(dú)立懸架成本也低，用扭力梁連接左右車輪，常見于小型車后軸，如本田飛度、大眾Polo，結(jié)構(gòu)簡單還能節(jié)省空間、承載能力強(qiáng)。

空間占用上，麥弗遜獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小。

拖臂后懸架結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，也不占太多空間，一個粗壯拖臂上下擺動實(shí)現(xiàn)車輪與車身剛性連接，再用液壓減震器和卷簧軟連接，還有圓柱形或方形橫梁連接左右車輪。

最后看適應(yīng)車型和路況，麥弗遜獨(dú)立懸架適合前驅(qū)車、小型家用車、緊湊型轎車，滿足日常通勤。

雙叉臂式獨(dú)立懸架適合追求極致駕駛體驗(yàn)、需要復(fù)雜路況通過性的用戶。

空氣懸掛可根據(jù)路況升降底盤高度，滿足各種路況行駛要求。

多連桿獨(dú)立懸架適用于追求舒適性與操控平衡的家庭、商務(wù)人士。

了解這些就能較好判斷一輛車懸掛類型的優(yōu)劣啦。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）