一汽豐田發(fā)動機(jī)技術(shù)特點(diǎn)不少。

小排量的1.5L三缸發(fā)動機(jī)采用自然吸氣形式，工作平穩(wěn)性很棒，跟四缸發(fā)動機(jī)沒啥大差別。通過內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化，像加裝平衡軸裝置、優(yōu)化零部件剛度，不僅平穩(wěn)性好，噪音還低。而且這發(fā)動機(jī)運(yùn)用了高效燃燒、缸內(nèi)直噴、阿特金森循環(huán)、高速燃燒等技術(shù)，熱效率能達(dá)到40%，最大馬力89KW，峰值扭矩148N·m，百公里綜合油耗最低只要5.1L，燃油經(jīng)濟(jì)性超出色。

2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)也可圈可點(diǎn)，有雙噴射系統(tǒng)，氣門夾角增大，還采用激光熔覆合工藝氣門座，壓縮比達(dá)到13:1，熱效率同樣高達(dá)40%。與之匹配的Direct Shift-CVT變速箱，是全球首款帶起步齒輪組的CVT變速器，體積小了40%、傳動比提升15%、換擋速度還快了20%。1檔用齒輪傳動，2 - 10檔用鋼帶傳動，起步快，傳動效率高。

A25系列發(fā)動機(jī)表現(xiàn)出色，以A25A為例，熱效率40%，最大馬力205 ，扭矩250牛·米。它采用細(xì)氣缸長沖程設(shè)計提升燃油經(jīng)濟(jì)性，高滾流比設(shè)計讓燃燒速度變快，還有雙噴射D-4S系統(tǒng)。進(jìn)氣用電動VVT-iE可變氣門正時，排氣采用液壓VVT-i可變氣門正時，能實(shí)現(xiàn)大范圍阿特金森循環(huán)，還運(yùn)用了低溫EGR系統(tǒng)等眾多先進(jìn)技術(shù)。

威馳的4NR-FE 、5NR-FE發(fā)動機(jī)，雖然沒有直噴技術(shù)，但技術(shù)成熟，有雙VVT-i技術(shù)，能根據(jù)車輛狀況調(diào)節(jié)氣門，讓燃油充分燃燒從而降低油耗。低轉(zhuǎn)速就能有高扭矩，2200轉(zhuǎn)能達(dá)到90％扭矩輸出，1500轉(zhuǎn)就有80％扭矩，在市區(qū)走走停停的路況下起步優(yōu)勢明顯。

卡羅拉1.2T的D-4T發(fā)動機(jī)運(yùn)用雙VVT-iW可變氣門正時技術(shù)，能切換循環(huán)模式，很好地平衡了動力和油耗。

威馳FS的發(fā)動機(jī)有VVT-i技術(shù)，同樣低轉(zhuǎn)速高扭矩，還有智能節(jié)油啟停系統(tǒng)，把燃油經(jīng)濟(jì)性發(fā)揮得很好。

總之，一汽豐田發(fā)動機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性、動力性能、可靠性這些方面優(yōu)勢突出。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）