廣州本田奧德賽操控性好。

座椅位置低，司機視線高度和轎車差不多，降低了車身重心，車輛在直行、轉彎和變線時都很平穩(wěn)。

方向盤操作力度適中，轉向直接，扭動方向盤車身能迅速做出反應。

懸掛調(diào)教注重舒適，路感清晰，能有效過濾地面顛簸。前、后懸掛均為配有橫向穩(wěn)定杠的雙搖臂獨立懸掛，優(yōu)化的后懸掛系統(tǒng)、扁平油箱及排氣系統(tǒng)布置，降低整車重心，為良好操控性奠定基礎。

混動版奧德賽動力強勁，起步反應快，大腳油門有推背感，中途提速超車能跟上節(jié)奏，能量回收平順。過彎穩(wěn)，過減速帶、急剎車時車身不晃。

因重心低，車身不長，停放掉頭方便，前后輪循跡性好，最小轉彎半徑僅5.4米，在停車和路況復雜處掉頭靈活。

智駕配置出色，Honda SENSING安全超感系統(tǒng)功能多、反應靈敏、判斷精準，可輔助駕駛。

操控臺布局合理，一目了然，初次駕駛也能快速上手。

提供三種駕駛模式，切換順暢，提升靜音效果，帶來舒適駕乘體驗。

重新調(diào)校后最小轉彎半徑為4米，操控靈活精準，改變大家對同級別車型笨重的印象。

轉向輕盈，指向精準，穩(wěn)定性好，駕駛起來不會覺得笨重。

車身尺寸設計得當，搭配同級別最小的5.4米轉彎半徑，新手也能輕松駕馭，在狹窄路面掉頭或狹小停車位停車都很便利。

相比其他中大型MPV車型，在操控上優(yōu)勢明顯，像塞那、GL8、艾力紳等在狹小掉頭位往往需要倒車操作，奧德賽則可輕松應對，在立體機械停車位中也能游刃有余。

總之，廣州本田奧德賽在多方面的出色表現(xiàn)讓其操控性十分優(yōu)秀 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）