渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速不可以調(diào)整。渦輪增壓器本質(zhì)是空氣壓縮機(jī)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪帶動(dòng)同軸葉輪，葉輪將空氣增壓后送入氣缸。它的轉(zhuǎn)速是依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)自動(dòng)調(diào)整的，用戶沒辦法手動(dòng)去調(diào)整。

渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速在制造匹配引擎時(shí)就已設(shè)計(jì)好。一般車渦輪在1000轉(zhuǎn)左右就會(huì)介入，但此時(shí)廢氣可能不足以推動(dòng)渦輪，只有發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速，廢氣才能推動(dòng)渦輪并發(fā)揮顯著作用。而且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，廢氣排出速度和渦輪轉(zhuǎn)速同步增加，葉輪就會(huì)壓縮更多空氣進(jìn)入氣缸，使更多燃料燃燒，增加發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率。

對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能調(diào)節(jié)，現(xiàn)有技術(shù)中有專門的調(diào)節(jié)系統(tǒng)和方法。比如一種渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)性能調(diào)節(jié)系統(tǒng)，在不同工況下會(huì)有不同操作。在起動(dòng)工況下，系統(tǒng)會(huì)判斷渦輪增壓器是否由發(fā)動(dòng)機(jī)同步驅(qū)動(dòng)起動(dòng)，然后根據(jù)情況從儲(chǔ)氣裝置向特定部位提供高壓氣體。在低速加速工況時(shí)，會(huì)根據(jù)駕駛員的不同操作指令，像低速動(dòng)力模式指令、低速經(jīng)濟(jì)模式指令和低速低排放模式指令，來調(diào)整廢氣旁通閥和高壓氣體的供給位置。在高速加速工況下，則依據(jù)車輛的輸出扭矩是固定值還是變化值且持續(xù)增加，來決定高壓氣體的供給位置。

雖然渦輪增壓器轉(zhuǎn)速不能手動(dòng)調(diào)整，但只要正常使用和保養(yǎng)，就能讓它發(fā)揮出應(yīng)有的作用。使用渦輪增壓器時(shí)要注意，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，特別是冬季，別著車就走，要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)，讓潤(rùn)滑油充分潤(rùn)滑軸承，啟動(dòng)后也別猛轟油門。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后不能立即熄火，防止渦輪增壓器內(nèi)滯留的機(jī)油過熱損壞軸承和軸。還要保持增壓器清潔，防止雜物掉入損壞轉(zhuǎn)子，維修時(shí)別碰撞葉輪，定期清洗潤(rùn)滑油管線，出車前、收車后檢查氣道各管連接情況 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）