一汽大眾id的能耗表現(xiàn)不錯，不同車型、不同駕駛場景和季節(jié)下能耗有所差異。

日常城市通勤，路況良好且不開空調(diào)，電耗約13 - 14千瓦時每百公里，續(xù)航接近標(biāo)稱的555公里。這種情況下，車輛能以較低的能耗運(yùn)行，滿足日常市區(qū)內(nèi)的出行需求，讓車主出行成本降低。

夏季開啟空調(diào)，電耗提升到15 - 16千瓦時每百公里，續(xù)航里程約350 - 400公里。不過，像大眾ID4X夏季能耗平均在18度左右，空調(diào)設(shè)定23度時省電性能更佳。雖然夏季充電會更頻繁，但電池包容量大，續(xù)航里程準(zhǔn)確，能減少電量不足的焦慮。

冬季氣溫低時，電耗約20千瓦時每百公里，續(xù)航約300 - 350公里。比如在最低氣溫到 -5℃甚至更低時，車輛APP顯示單充電周期的最高能耗能達(dá)到21.4kWh/百公里，滿電狀態(tài)下冬季在0到 -5℃開著空調(diào)也就只能跑246公里左右。但整體來說，冬季能耗高一些也是電動車常見現(xiàn)象。

高速公路上，速度不同能耗也不同。80 - 100公里/小時速度下，電耗約11 - 12千瓦時每百公里；120公里/小時則約為22 - 23 千瓦時每百公里。在保持穩(wěn)定的駕駛速度下，車輛的能耗控制得相當(dāng)不錯，沒有出現(xiàn)過于明顯的能耗波動。有車主高速往返1017公里，去程能耗21千瓦時/百公里，回程23千瓦時/百公里，滿電實(shí)際續(xù)航360公里左右，車主也表示可以接受。

還有ID7電耗實(shí)測，在25度空調(diào)和北京零下3度低溫環(huán)境中，電耗穩(wěn)定在17千瓦時/小時左右，隔夜上電會掉電10 - 20公里，但開一會能補(bǔ)回，續(xù)航達(dá)成率準(zhǔn)確，且充電迅速，智能科技配置讓駕駛更輕松。

總之，一汽大眾id系列能耗表現(xiàn)雖因駕駛條件和季節(jié)變化有差異，但都能滿足不同場景的出行需求，車主可根據(jù)實(shí)際情況合理安排充電。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）