廣州本田雅閣動力表現(xiàn)超棒。

燃油版方面，1.5T低功率版本像230TURBO，最大功率130kW - 140kW，最大扭矩230N·m - 240N·m，城市日常駕駛足夠。

1.5T高功率版本如260TURBO，最大功率146kW - 150kW，最大扭矩260N·m - 270N·m，加速輕快，中低速響應(yīng)佳，動力充沛，初段油門沖，后段動力儲備足，CVT變速箱模擬得像AT變速箱，高低轉(zhuǎn)速動力輸出都不錯，提速平穩(wěn)線性，渦輪介入幾乎沒感覺，加速超車很流暢。

2.0T渦輪增壓發(fā)動機部分地區(qū)或車型有配備，最大功率188kW - 200kW，最大扭矩370N·m - 380N·m，動力強勁，起步加速和中高速再加速能力強，推背感明顯。

混合動力版也就是銳·混動，采用2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機搭配電動機。

發(fā)動機最大功率107kW - 110kW，最大扭矩175N·m - 180N·m；電動機最大功率135kW - 150kW，最大扭矩315N·m - 320N·m，系統(tǒng)綜合最大功率158kW - 160kW。

混動系統(tǒng)起步和低速靠電動機驅(qū)動，動力輸出平順安靜，加速響應(yīng)靈敏，高速時發(fā)動機和電動機協(xié)同工作，兼顧動力和燃油經(jīng)濟性。

新雅閣銳混動搭載i - MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，由阿特金森循環(huán)發(fā)動機、發(fā)電機等構(gòu)成。發(fā)動機可靠性高、熱效率出色，綜合油耗僅4.2L/100km。電動CVT保證動力輸出穩(wěn)定，電動機組最大功率達135kW，最大扭矩315Nm，整個混動系統(tǒng)最大功率為158KW，超越同級別混動車型。而且其“sport”特點讓它成為國內(nèi)最運動的混動車型，i - MMD的強混系統(tǒng)保證平順性和經(jīng)濟性，加大電動機功率，加速性能和動力爆發(fā)提升明顯。

不同車主也反饋，動力輸出調(diào)節(jié)靈敏，稍踩油門動力就源源不斷，日常使用很足夠。

總之廣州本田雅閣不管是燃油版還是混動版，在動力方面的表現(xiàn)都可圈可點，能滿足不同消費者的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）