街車(chē)對(duì)仿賽存在偏見(jiàn)原因有不少。

從尺寸和比例看，街車(chē)通常較小，適合室內(nèi)或小空間活動(dòng)；仿賽較大，更適合室外或大空間施展 ，場(chǎng)地適應(yīng)性不同讓兩者難以在同一場(chǎng)地競(jìng)爭(zhēng)，這可能引發(fā)街車(chē)對(duì)仿賽的偏見(jiàn)。

動(dòng)力系統(tǒng)有差別，街車(chē)多用電，仿賽常用燃油或電動(dòng)機(jī)，在速度、控制及操作特性上都有不同，這種差異使得街車(chē)覺(jué)得仿賽和自己不是一路。

控制方式上，街車(chē)用遙控器，仿賽用操縱桿或方向盤(pán)，操作方式和技巧不一樣，無(wú)法公平競(jìng)爭(zhēng)，也會(huì)導(dǎo)致街車(chē)對(duì)仿賽有看法。

外觀造型區(qū)別大，仿賽車(chē)身流線型，低且車(chē)頭尖，動(dòng)感十足；街車(chē)注重實(shí)用，車(chē)身高、車(chē)頭圓，相對(duì)普通。街車(chē)可能覺(jué)得仿賽徒有其表。

性能配置也不同，仿賽常搭載高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力和加速性能出色；街車(chē)更重穩(wěn)定性和舒適性，性能相對(duì)低。街車(chē)或許覺(jué)得仿賽過(guò)于追求性能。

懸掛系統(tǒng)方面，仿賽座椅低、懸掛硬，為降重心提操控；街車(chē)座椅高、懸掛軟，保證舒適和穩(wěn)定。街車(chē)會(huì)覺(jué)得仿賽舒適性差。

輪胎也有差異，仿賽用低扁平比的半熱熔或公路賽輪胎，抓地力和操控性好；街車(chē)用普通街道輪胎，重耐磨和舒適。街車(chē)可能覺(jué)得仿賽的輪胎不實(shí)用。

駕駛姿勢(shì)上，仿賽車(chē)身低，姿勢(shì)戰(zhàn)斗，駕駛員前傾；街車(chē)坐姿直立，駕駛舒適。街車(chē)可能認(rèn)為仿賽姿勢(shì)累人。

用途上，仿賽用于競(jìng)技或追求速度，街車(chē)側(cè)重日常通勤和休閑駕駛。街車(chē)覺(jué)得仿賽不接地氣。

騎行三角方面，仿賽的腳踏位置高，甚至高過(guò)后輪軸，手把低，騎行三角戰(zhàn)斗；街車(chē)則相反。街車(chē)會(huì)因此覺(jué)得仿賽騎行姿勢(shì)怪異。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，仿賽多是高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。街車(chē)可能覺(jué)得這種發(fā)動(dòng)機(jī)不好掌控。

質(zhì)量和實(shí)用性方面，街車(chē)更出色，價(jià)格便宜，后期維護(hù)保養(yǎng)方便，配件易找，品牌和型號(hào)選擇多，適合街道駕駛，能短途和中長(zhǎng)途騎行，仿賽更適合短距離騎行。這讓街車(chē)覺(jué)得自己比仿賽更具優(yōu)勢(shì)，從而產(chǎn)生偏見(jiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）